Eu penso Rei Charles Deve ser uma petrolheta secreta, muito mais parecida com o temido e maníaco motorista maníaco Sr. Toad do que o nostalgista suave que amava as plantas que ele parece estar à primeira vista. O que mais pode explicar sua decisão horrível e desnecessária de descartar o trem real? A instrução economiza quase nenhum dinheiro, é mal justificada e é um golpe brutal no ambiente que ele afirma tanto amar. Os trens, como veremos, são um milhão de vezes mais verdes que os carros e, como para helicópteros e jatos particulares, essas coisas – que sobreviveram aos cortes do rei – não são verdes, mesmo que corram com queijo antigo de queijo e óleo de cozinha.
Lembre -se de que a rainha falecida lhe deu um Aston Martin, em ‘Seychelles Blue’ por seu aniversário de 21 anos em 1969. Ele ainda o tem, embora agora funcione em biocombustível feito de vinho, queijo … e sem chumbo gasolina. Talvez isso explique o cheiro rico e evocativo do combustível antiquado, que eu cheirei alguns meses atrás, enquanto passava pelo Royal Bentley perto dos portões de Clarence Houseo rei Londres lar.
Seu Aston Martin, vintage favorito, é uma máquina de exibição inútil típica, bastante desejável para a vida real e relacionada aos carros de plutocrata absurdos e pretensiosos que tornam as noites de Londres horrorosas com seus arrotos mecânicos e roncos e pneus gritando.
É, por exemplo, capaz de ir quase o dobro do limite de velocidade nacional. O grande piloto de corrida Graham Hill ensinou -lhe como dirigi -lo no circuito de Thruxton, não o tipo de lição de direção que a maioria de nós tem. O rei disse: ‘É um dos grandes carros. Eu adoro o design e as linhas. Eles são especiais … sempre foi o carro.
Talvez sim. Mas a maioria dos carros, por mais rápida e adorável que suas falas, passa a maior parte do tempo se depreciando na sarjeta ou emitindo fumaça em engarrafamentos, a menos que você tenha uma escolta de motocicleta, o que poucos de nós fazem. Enquanto os trens podem legalmente chegar a 186 mph, sem necessidade de policiais.
Como o rei é três anos mais velho que eu, e vi mais a Era do Vapor do que eu, eu assumi erroneamente que, em seu coração antiquado, ele faria, como eu, ficaria muito mais emocionado com a glória trovejante e rugindo das grandes locomotivas expressas de sua infância. Não sou apenas eu quem pensa que ele é um pouco nostálgico. Em sua casa em Highgrove, há um sinal pintado de aviso dos convidados: ‘Cuidado! Agora você está entrando em um estabelecimento antiquado.
O rei decidiu que os custos anuais de funcionamento de 1,5 milhão de libras para o trem real são injustificáveis no clima econômico atual e será desativado em 2027
Como o rei é três anos mais velho do que eu, eu havia assumido erroneamente que ele, como eu, ficaria muito mais emocionado com as grandes locomotivas expressas de sua infância, escreve Peter Hitchens
A rainha falecida, retratada com o Royal Train em 2018, deu a Charles um Aston Martin, em ‘Seychelles Blue’ por seu 21º aniversário em 1969
E, no entanto, ele, aparentemente, não é nostálgico por trens. Eu tenho notado sinais preocupantes sobre o nosso monarca. Ele poderia, por exemplo, comandar o uso do trem real para levar a rainha de volta da Escócia, onde ela morreu, para Londres para seu funeral. Uma carruagem fúnebre especial, com grandes janelas e cuidadosamente iluminada para permitir que os enlutados vislumbrassem seu caixão, mesmo à noite, haviam sido encomendados caso sua Majestade morresse em Balmoral.
Essa jornada teria trazido multidudes reverentes para permanecer aos trilhos, como inúmeros britânicos fizeram pelo trem fúnebre de Sir Winston Churchill em 1965 e, como dois milhões de americanos, preto e branco, fizeram o morto Bobby Kennedy em 1968.
Teria sido uma despedida nacional imensamente emocionante, pois aqueles como eu que fizeram fila por horas para que a mentira em estado de Sua Majestade possa testemunhar. Mas nunca aconteceu.
Obviamente, era mais conveniente, mais moderno e mais alinhado com as demandas tediosas, sem humor e insensíveis de ‘segurança’ para levá -la para baixo.
Por que, nesse caso, era “seguro” dirigir a rainha em um carro banal pela estrada pública de Hyde Park Corner a Windsor, eu não sei. Essa também foi uma jornada que teria sido feita melhor e mais reverentemente por trilho.
Você pode ver por que os argumentos de avião e carro prevaleceram entre as pessoas modernas que agora cercam o rei. Mas todos eles perderam o ponto. Estar no estado em Westminster Hall era testemunhar e sentir algo que não podia ser medido por instrumentos convencionais e que lutei para descrever, embora sentisse isso com muita força.
Seria mais moderno e conveniente e seguro não ter um rei. No entanto, mesmo os republicanos seriam estranhos, inesperadamente desprovidos quando a coroa se foi. Então, eu assisti com cuidado desde então e não fiquei surpreso ao descobrir que o trem dificilmente estava sendo usado no novo reinado.
Bem, por que não foi? Eu reconheci isso como uma tática antiga para esmagar uma coisa que você não gosta e depois se livrar dela. Portanto, observe a desculpa terrível, fraca e sem lógica para descartar o trem-que foi usado apenas duas vezes no ano 2024-2025. Alega-se que custou £ 389.984 por dia. Esse número é alcançado apenas carregando todas as despesas gerais em duas viagens. Muitas mais viagens significariam um custo muito menor por passeio. Mas, pelo amor de Deus, por que foi usado tão pouco?
Não foi por causa do clima ou da economia ou do aquecimento global. Foi porque nosso rei petroleiro e seus conselheiros modernos e eficientes e eficientes não desejavam usá -lo. Eles decidiram não usá -lo. Isso não aconteceu apenas. Em breve, será óbvio que essa decisão é um erro, mas será muito difícil desfazer.
Quando James Chalmers, o ‘guardião da bolsa privada’, que ‘ao avançar, não devemos estar vinculados pelo passado’, ele está emitindo bobagem. Ele foi trazido para o palácio do mundo de aço, obcecado por eficiência, de PricewaterhouseCoopers, um golias entre as empresas de contabilidade. Tais órgãos se especializam, infelizmente, ao saber o preço de tudo e o valor de nada. Estou surpreso que ele não tenha se renomeado ‘chefe de contas’, pois aposto que ele nunca viu uma bolsa privada e não saberia o que fazer com um se o fizesse.
A mudança nem sempre é progresso. Os trens não são uma sobrevivência arcaica. Eles combinam beleza extraordinária com grande modernidade. As ferrovias permanecem, por quilômetros, as mais modernas, mais silenciosas, mais limpas, mais eficientes, mais rápidas e menos desperdiçadas de todas as formas de transporte terrestre acionado.
Eles podem usar quase qualquer combustível. Sua ‘resistência ao rolamento’ – o atrito entre a roda de aço e o trilho de aço – é muito menor que o de qualquer veículo a motor com um pneu de borracha em uma estrada de asfalto. É por isso que todos os ambientalistas adequados fazem tudo o que podem para favorecê -los e promovê -los, como o trem real se usava se usasse corretamente.
Portanto, o rei deve aliviá -lo imediatamente a partir dessa destruição tola. Deveríamos ter apenas um, mas dois-uma grande locomotiva a vapor e carruagens para visitar este país em estado real, e um de 200 quilômetros de hora no Royal Maroon, adornado com emblemas reais, que poderiam mexer no túnel do canal para Paris, Berlim, Warsaw e Roma, causando todos os estrangeiros de pobre republicano para os estrangeiros para os estrangeiros para os estrangeiros de republicanos.
Ambos devem estar abertos a pagar visitantes quando não estiverem em uso. E um assento a bordo do trem real deve ser uma recompensa oferecida àqueles homens e mulheres não reconhecidos, que nunca viram como um Aston Martin, mas cujo trabalho e trabalho distintos e não espetaculares mantêm as rodas nacionais rolando.
Ouça Peter Hitchens e Sarah Vine debatem os maiores pontos de discussão da semana em Alas Vine & Hitchens. Disponível onde quer que você obtenha seus podcasts agora.
