GENESIS GV70 Review: Este ‘Baby Bentley’ é uma revelação adequada

No começo estava o Gênesis – a empresa de carros, não a banda de rock, nem o livro de abertura da Bíblia.

Há dez anos, o fabricante coreano de luxo tornou-se um spin-off independente da empresa controladora Hyundai, que também é dona da Kia.

E apenas quatro anos atrás, em 2021, com o Great Razzmatazz, o Gênesis se lançou no Reino Unido e na Europa continental.

Mas uma combinação de ser o novo garoto no quarteirão durante um período de instabilidade do mercado, além de uma série de importações chinesas mais baratas, significava que o suposto trampolim no mainstream se mostrou abafado.

Assim, Gênesis voltou à prancheta, diminuiu seu alcance e está no processo de relançar com um novo estábulo de modelos – começando com o renovado SUV eletrificado G70, que acabei de dirigir.

É a primeira nova gênese em dois anos, embora seja seguida pelo GV60 menor disponível para encomenda a partir de julho.

Belo acabamento: o GV70 é um grande animal repleto de muita energia – incluindo um botão ‘Boost’

O novo GV70 é um grande animal repleto de muita potência – incluindo um botão ‘Boost’ e autenticação de impressão digital. É uma alternativa inteligente aos rivais estabelecidos da BMW, Audi e Tesla.

Seu estilo também é suspeito como o de uma Bentley – por uma fração do preço. Mas a imitação é a forma mais sincera de lisonja.

Montando com rodas de 20 polegadas, alimentadas por uma bateria de 84kWh (acima de 77kwh) e com dois motores elétricos, minha tração nas quatro rodas de 490hp GV70 acelera do repouso em apenas 4,4 segundos-desde que você pressione o botão ‘Boost’ e mantenha-o no chapéu quando o fizer.

Pelo resto do tempo, navega junto com 440hp mais do que adequado, com bom manuseio e direção precisa. Sua sensação envolvente é em parte devido a um sistema de ‘mudança de marcha virtual’, que imita eletronicamente a sensação e o som de uma caixa de engrenagem automática de 8 velocidades em um carro a gasolina.

Lindamente acabado fora e dentro, existem três níveis de acabamento, começando com puro em 19 polegadas, com preço de £ 65.915; Dinâmica de £ 70.715 e luxo no topo da faixa com couro suntuoso Nappa, que eu tentei primeiro, de £ 74.915-os dois últimos dois em pneus de 20 polegadas.

O carregamento rápido é bom com uma acusação de 80 % prometida em 19 minutos em um carregador rápido

Dentro da cabine lindamente decorada, a peça central do novo design do painel é uma vasta tela digital de 27 polegadas

Existem três modos principais de unidade – ecológicos, conforto e esporte – além de um novo modo ‘AI’ que lê a estrada e seu estilo de direção e se adapta de acordo

Há espaço decente na bota flexível que se expande de 503 litros para 1.678 litros com os bancos traseiros para baixo

Existem três modos principais de unidade – ecológicos, conforto e esporte – além de um novo modo ‘AI’ que lê a estrada e seu estilo de direção e se adapta de acordo. Você também pode configurar o carro para lama, areia e neve.

Também há espaço decente na bota flexível, que se expande de 503 litros para 1.678 litros com os bancos traseiros abaixo. Outro detalhe elegante é a porta da porta de carregamento na grelha frontal aquece no inverno para impedir que ela congele.

Dentro da cabine lindamente decorada, a peça central do novo design do painel é uma vasta tela digital de uma peça de 27 polegadas, que domina a frente perto do volante de fundo plano. Mas ainda existem muitos botões físicos.

O relaxamento foi garantido, pois fui serenomado por um sistema de bang de 15 falantes de 15 falantes.

O carregamento rápido é bom, com uma acusação de 80 % prometida em 19 minutos em um carregador rápido, mas varia a menos de 300 milhas – a 298 milhas, é um aumento de 283 milhas – ainda está atrasado para trás da competição.

Você pode até “limpar” o telefone enquanto ele cobra-banhado sob luz ultra violeta para matar bugs microscópicos-graças a uma caixa de esterilização UV-C.

Não é um mau reavivamento para Gênesis – uma segunda vez.

Hora de saudar AA quando atinge 120

É hora de saudar a Associação de Automóveis, que comemorou seu 120º aniversário na quinta -feira desta semana.

O serviço de detalhamento da AA foi originalmente fundado em 1905 como uma resposta às armadilhas de velocidade policial sorrateira – alertando os membros sobre policiais escondidos atrás de arbustos.

Saudação: A Associação de Automóveis comemorou seu 120º aniversário nesta semana

Os motoristas de aviso de uma armadilha de velocidade iminentes eram – e permanece – ilegal. Então, para contornar a lei, o AA apresentou astuto a saudação, que as patrulhas da AA na estrada dariam a todos os carros de todos os membros (identificados por um distintivo de AA na grade da frente) – a menos que houvesse uma armadilha da polícia à frente.

A famosa saudação de AA foi descartada em 1962, coincidindo com o primeiro lote de vans amarelas, que assumiu as motocicletas e carros laterais, na foto.