Chicago- O CEO da United Airlines (UA), Scott Kirby, abordou o CEO da Delta Air Lines (DL), Ed Bastian, para propor uma fusão entre as duas transportadoras em 2025, informou o Wall Street Journal. A Delta revisou os procedimentos e concluiu as negociações.
A ligação ocorreu antes de Kirby apresentar a mesma ideia ao CEO da American Airlines (AA), Robert Isom, que a American também rejeitou. Kirby continua a defender publicamente uma única grande transportadora dos EUA e descartou alvos menores como a JetBlue (B6).
Delta encerrou negociações após due diligence
D O Wall Street Journal relatou que Kirby fez uma ligação para Bastian em 2025 para levantar a ideia de uma combinação da United e da Delta.
Os líderes da Delta discutiram os procedimentos e qualificações de um contrato potencial como parte da devida diligência inicial. As negociações não avançaram e ambas as empresas desistiram da oferta.
Poucos meses depois, Kirby desenvolveu um método semelhante ao dos americanos. A American rejeitou a ideia, argumentando que não havia nenhuma maneira de um acordo desse porte obter aprovação regulatória. Kirby, no entanto, continua a defender publicamente o seu caso, dizendo que tal combinação seria boa para os consumidores.
A ambição declarada de Kirby é construir uma única megaportadora nos EUA.
O seu argumento central assenta naquilo que descreve como um défice comercial nos serviços aéreos. Os EUA recebem mais serviços internacionais de transportadoras estrangeiras do que de companhias aéreas nacionais, e a posição de Kirby é que a forma de resolver este desequilíbrio é construir uma companhia aérea americana mais forte.
Kirby enquadrou o debate em torno do valor e não do preço. Seu argumento é que os passageiros não querem tanto passagens baratas quanto uma boa experiência, e esse preço é calculado.
Ele deixou claro separadamente que deseja que a United aumente as tarifas e melhore as margens, apesar dos preços mais baixos do petróleo.
Ele vinculou a ideia à economia mais ampla dos EUA, que uma companhia aérea combinada apoiaria e apontou o impacto na fabricação de aeronaves nos EUA.
Bastian cancela fusão das Big 3
Bastian manteve uma posição pública consistente contra fusões entre as maiores companhias aéreas dos EUA.
A sua opinião é que uma maior consolidação no mercado dos EUA deverá centrar-se nos intervenientes mais pequenos e não nas três maiores operadoras de rede.
escala financeira
A Delta e a United juntas representarão 90% da indústria aérea dos EUA em 2025.
A United atualmente tem uma capitalização de mercado de US$ 38 bilhões, enquanto a Delta tem US$ 56 bilhões. O quadro combinado explica por que uma fusão das duas criaria uma transportadora de tamanho incomparável no mercado interno.
A United há muito está associada a uma potencial compra da JetBlue. Kirby argumentou recentemente que um acordo dessa escala não é grande o suficiente para fazer sentido.
Preocupações de concorrência levantadas pela proposta
O obstáculo para qualquer acordo entre a United e a Delta é a aprovação regulatória. De acordo com seu próprioUma fusão de duas das três grandes transportadoras seria gravemente prejudicial para a concorrência, uma vez que a companhia aérea combinada dominaria o mercado interno e teria um poder de fixação de preços substancial.
A mesma análise indica o impacto nas viagens de longo curso. Existem actualmente três joint ventures transatlânticas e transpacíficas, ligadas a cada uma das principais alianças globais, e essa estrutura é responsável por manter competitivas as tarifas aéreas de longo curso. A remoção de um desses agrupamentos perturbará o equilíbrio.
A justificativa econômica também foi contestada. O emprego na União e as operações de fabricação de aeronaves nos EUA já não estão consolidadas, e a United encomendou centenas de aviões Airbus, além de seus pedidos nos EUA.
A crítica generalizada é que a proposta contorna as preocupações com a concorrência interna, transferindo a discussão para os serviços internacionais.
Pergunta sobre o momento da abordagem
O método de Kirby atraiu atenção ao longo do tempo.
A avaliação sugerida é que Kirby acredita que a aprovação de tal acordo só seria possível enquanto o Presidente Donald Trump estiver no cargo, e que os seus esforços públicos para lisonjear Trump podem ser feitos em antecipação a tal pedido. Este texto é apresentado como uma opinião, não como uma declaração de Kirby ou da United.
resultado final
Ambas as abordagens produziram um acordo. A Delta concluiu sua revisão na fase preliminar e rejeitou a ideia por motivos regulatórios americanos.
O tipo de mega transportadora americana que Kirby descreve beneficiaria os investidores e não os passageiros, e os obstáculos regulamentares continuam a ser substanciais.
Kirby continua a defender publicamente uma fusão, embora ambos os potenciais parceiros tenham se recusado a prosseguir com a ideia.
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