Auckland- A Air New Zealand (NZ) emergiu de vários anos de reveses operacionais com um importante programa de modernização da frota, posicionando-se para competir de forma mais eficaz com a Qantas (QF) à medida que acelera a sua expansão de longo curso.
A transportadora disse que suas extensas atualizações de cabine e maior disponibilidade de aeronaves marcaram um ponto de inflexão depois que problemas persistentes no motor interromperam as operações após a pandemia de COVID-19.
O Aeroporto de Auckland (AKL) está no centro da estratégia internacional da companhia aérea enquanto se prepara para uma forte concorrência no Pacífico.
A recuperação da Air New Zealand ocorre no momento em que a Qantas avança sua ambiciosa iniciativa Project Sunrise, que visa lançar voos do Aeroporto de Sydney (SYD) para o Aeroporto Internacional John F Kennedy (JFK) de Nova York em 2028.
Não correspondendo diretamente à estratégia da sua rival, a Air New Zealand disse que se concentraria em viajantes de lazer premium, viajantes de negócios e visitantes que viajam entre a Nova Zelândia, Austrália e América do Norte, ao mesmo tempo que lançaria um dos mais novos produtos de cabine internacional do mundo.
Modernização da frota da Air New Zealand
A Air New Zealand acredita que a fase mais difícil de sua recuperação pós-pandemia acabou, depois de resolver os desafios de manutenção de motores de longo prazo que afetam sua família Airbus A320, Boeing 787-9 Dreamliner e Boeing 777-300ER.
O diretor de atendimento ao cliente, Jeremy O’Brien, descreveu a posição atual da companhia aérea como um novo começo, após anos de baixa disponibilidade de aeronaves e dependência de caros jatos de fuselagem larga alugados.
A maior fiabilidade da frota permitiu à companhia aérea restaurar a confiança em toda a sua rede internacional e acelerar as renovações das cabines.
A transportadora já começou a renovar a sua frota de Boeing 787 com cabines premium redesenhadas e produtos de bordo atualizados.
Seu programa de modernização do Boeing 777-300ER também está progredindo, introduzindo novas suítes de classe executiva com portas de privacidade baseadas em uma plataforma de assentos comprovada e já utilizada por outra companhia aérea internacional.
A Air New Zealand espera concluir o projeto de reforma do 777 até o final de 2027. Depois de concluído, todas as aeronaves de sua frota internacional terão cabines novas há dois anos ou menos, criando os interiores de fuselagem larga mais jovens de qualquer companhia aérea do mundo.
A competição da Qantas está acirrada
Enquanto a Qantas continua a investir pesadamente na Nova Zelândia e se prepara para lançar os serviços diretos do Project Sunrise, a Air New Zealand afirma que sua estratégia é atingir diferentes segmentos de clientes, em vez de competir diretamente em rotas de ultralongo curso.
A Qantas anunciou recentemente o seu maior investimento na Nova Zelândia, expandindo as instalações aeroportuárias e fortalecendo a sua presença em Auckland. No entanto, a Air New Zealand acredita que a concorrência saudável beneficia os viajantes e incentiva ambas as companhias aéreas a melhorar os seus produtos.
A companhia aérea está focada em fornecer conexões convenientes entre a Nova Zelândia e a América do Norte, apoiadas pela forte demanda de viajantes a lazer, visitando amigos e parentes e viajantes a negócios.
Enquanto isso, a Qantas confirmou que continuará os serviços para Auckland após o início dos voos diretos Sydney-Nova York, permitindo à companhia aérea oferecer serviços de múltiplos segmentos de preços para ambos os mercados.
Expansão da rede através de novas rotas
A maior disponibilidade de aeronaves já permitiu à Air New Zealand fortalecer sua rede internacional a partir de Auckland.
A companhia aérea lançou novos serviços de Christchurch para o Japão, Coreia do Sul e Perth, fortalecendo o acesso direto à Ilha Sul da Nova Zelândia sem exigir que os passageiros transitem pela Austrália.
A companhia aérea também espera um forte interesse dos clientes em seu próximo produto Skynest, que apresenta cápsulas para dormir na classe econômica reservadas em blocos de quatro horas.
A primeira aeronave equipada com Skynest entrará em serviço ainda este ano, acrescentando outra característica distintiva à crescente oferta de longo curso da Air New Zealand, AFR Relatório
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