Fort Worth- Os comissários de bordo da American Airlines (AA) estão contestando a afirmação da companhia aérea de que os módulos anuais obrigatórios de treinamento baseado em computador (CBT) podem ser concluídos em oito horas.
A disputa foi levada à arbitragem depois que a transportadora se recusou a fornecer informações que mostrassem a conclusão real do treinamento.
No centro da disputa com a Associação de Comissários de Bordo Profissionais (APFA) está a American Airlines e seu principal centro de treinamento em Dallas.
O sindicato argumenta que os comissários de bordo gastam rotineiramente mais tempo cumprindo os requisitos do CBT do que cobrindo os subsídios pagos pelas companhias aéreas.
Debate Treinamento CBT para Comissários da American Airlines
O treinamento obrigatório baseado em computador é um requisito comum em muitos setores, mas os funcionários das companhias aéreas muitas vezes enfrentam obrigações adicionais de treinamento regulatório e operacional.
Para comissários de bordo, esses requisitos anuais devem ser atendidos para permanecerem elegíveis para o serviço de voo ativo.
Na American Airlines, os comissários de bordo são obrigados a concluir anualmente o treinamento de Qualificação Continuada (CQ). O não cumprimento dos requisitos obrigatórios de treinamento, incluindo o módulo CBT, é considerado uma questão disciplinar e pode resultar em demissão.
De acordo com o contrato atual, os comissários de bordo são obrigados a completar três dias de treinamento CQ por ano. Dois dias são ministrados pessoalmente no centro de treinamento básico da companhia aérea em Dallas, onde os tripulantes demonstram proficiência em operações de portas de aeronaves, procedimentos de evacuação de emergência e treinamento anual de atualização em primeiros socorros.
Os comissários de bordo recebem US$ 150 por dia para cada dia de treinamento privado de CQ. Eles recebem US$ 150 adicionais pela conclusão do currículo anual de CBT.
A American Airlines afirma que o pacote CBT não deve levar mais de 8 horas para ser concluído. Um pagamento adicional de $ 150 é baseado no tempo estimado de conclusão.
Estimativa de 8 horas de questão sindical da companhia aérea
A Associação de Comissários de Bordo Profissionais argumenta que as estimativas das companhias aéreas não refletem a realidade vivida por muitos tripulantes.
De acordo com o sindicato, o aumento anual do número de módulos CBT significa que os comissários de bordo muitas vezes gastam mais de oito horas concluindo todos os cursos exigidos. A APFA acredita que os trabalhadores devem ter uma solução quando a formação excede o período coberto pela compensação existente.
A divergência tornou-se cada vez mais controversa porque a American Airlines possui sistemas capazes de rastrear atividades de treinamento.
As plataformas CBT registram a interação do usuário e os tempos de conclusão, possibilitando determinar quanto tempo os participantes gastam em módulos individuais e no pacote geral de treinamento.
A APFA solicitou acesso a dados que possam mostrar o tempo médio que os comissários de bordo precisam para concluir o currículo anual. No entanto, a American Airlines recusou-se a fornecer as informações solicitadas pelo sindicato.
Resultados da Arbitragem
Depois de não conseguir chegar a uma resolução com a companhia aérea, a APFA levou a disputa a uma arbitragem independente.
O sindicato está buscando uma solução para os comissários de bordo que gastam mais do que o limite compensado de oito horas para cumprir sua exigência anual de CBT. De acordo com PIOKA disputa agora depende de saber se as provas podem provar que o pacote de formação exigiu consistentemente mais tempo do que a companhia aérea estimou.
A American Airlines poderá apresentar suas próprias evidências durante a arbitragem para apoiar sua posição de que o treinamento pode ser concluído em oito horas ou menos.
Registros de treinamento
Embora a companhia aérea não tenha fornecido à APFA os dados de tempo de conclusão solicitados, os comissários de bordo podem baixar suas próprias transcrições de treinamento. Esses registros podem ajudar a estabelecer quanto tempo os funcionários gastam concluindo os módulos obrigatórios do CBT.
Estas transcrições podem tornar-se provas importantes durante a arbitragem, especialmente se revelarem tempos de conclusão que excedem rotineiramente os parâmetros de referência das companhias aéreas.
Alguns observadores podem argumentar que os funcionários podem levar mais tempo do que o necessário para concluir a formação para apoiar a posição do sindicato. No entanto, a principal controvérsia centra-se em saber se a própria carga de trabalho se estende para além do período de tempo utilizado para calcular a compensação.
O árbitro analisará, em última análise, as evidências de ambas as partes antes de determinar se as reivindicações da APFA são apoiadas. Nenhuma data de audiência foi anunciada publicamente.
Por que é uma questão de debate
O resultado da arbitragem pode afetar a forma como o tempo de treinamento de milhares de comissários de bordo da American Airlines é medido e compensado.
O caso também destaca um problema mais amplo no setor aéreo, onde os requisitos obrigatórios de formação repetitiva continuam a proliferar, enquanto os modelos de remuneração dos funcionários estão frequentemente vinculados a pressupostos fixos de conclusão.
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