Seis anos depois de abandonar os carros personalizados para o mercado de motoristas autônomos, o Uber está de volta, se não da maneira que você esperava. A gigante do compartilhamento de viagens revelou uma versão protótipo do Hyundai Ioniq 5 que será usada para coletar dados de direção autônoma para parceiros como Waymo e WeRide.
O veículo elétrico personalizado adiciona oito sensores lidar (baseados em laser), nove sensores de radar e 14 câmeras em colaboração com a empresa de ajuste Roush Performance. Um dos computadores Dual Drive Thor da NVIDIA processará os dados coletados.
Um total de 500 exemplares começarão a circular em todo o mundo este ano, diz a Uber, com os primeiros 50 a chegarem às ruas neste verão.
A empresa espera coletar cerca de três milhões de quilômetros de informações de “alta fidelidade” todos os meses e criar o conjunto de dados de treinamento mais diversificado possível para veículos autônomos. Os parceiros podem usar o conteúdo para obter uma compreensão mais completa de como um carro autônomo navega ou reage a situações inesperadas.
Por que a Uber está lançando seus carros novamente
Ele quer ser sua fonte de dados de direção autônoma
A Uber não opera veículos customizados desde 2020, quando vendeu sua unidade de direção autônoma para a Aurora Innovation. A empresa originalmente esperava fornecer serviço completo com seus carros, mas esses planos foram paralisados após um acidente em 2018, no qual um carro de teste atropelou e matou um pedestre.
Em vez disso, a empresa passou a oferecer serviços de carona a parceiros que eram concorrentes em potencial, como Waymo, WeRide e Nuro. Você pode não estar em um carro Uber, mas usa o aplicativo para reservar viagens.
A Uber expandiu as suas ambições no início deste ano quando criou o AV Labs, uma divisão dedicada à recolha e partilha de dados. Idealmente, a empresa se torna ainda mais indispensável porque os operadores de robotáxi dependem dela para obter conhecimentos de condução no mundo real que não conseguem obter com os seus próprios carros ou simulações.
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Conduzido nos bastidores
Com esta abordagem, a Uber é teoricamente bem-sucedida, mesmo que nunca utilize o seu robotáxi. Quanto maior se torna uma marca sem condutor, maior é a probabilidade de necessitar de dados para melhorar a sua eficiência e segurança. Embora empresas maiores como Waymo e Volkswagen sejam muitas vezes grandes o suficiente para confiar em sua experiência, isso as ajuda a acelerar a adoção – você poderia aceitar a direção sem motorista muito mais cedo.
Fonte: Uber
