A Grã-Bretanha, no sudoeste, no domingo, torna-se o primeiro operador de trem privado a ser devolvido à propriedade pública sob os planos do governo trabalhista de renacionar as ferrovias tão difamadas do país.
Renacionalizar todos os operadores ferroviários do Reino Unido está entre as principais políticas lançadas pelo primeiro -ministro Keir Starmer desde o retorno de seu partido ao governo em julho passado, após 14 anos em oposição.
Para todas as últimas notícias, siga o canal do Daily Star Google News. “Hoje é um momento decisivo em nosso trabalho para devolver as ferrovias ao serviço de passageiros”, disse o secretário de Transportes Heidi Alexander em comunicado.
Os passageiros de treinar na Grã -Bretanha sofrem de cancelamentos frequentes, além dos altos preços dos ingressos e da confusão regular sobre quais serviços eles podem ser usados.
A privatização das operações ferroviárias ocorreu em meados dos anos 90, sob o então primeiro-ministro conservador John Major, mas a rede ferroviária permaneceu pública, administrada pela Network Rail.
Quatro dos 14 operadores da Inglaterra já são administrados pelo Estado devido ao mau desempenho nos últimos anos, mas isso foi originalmente uma correção temporária antes de um retorno ao setor privado.
O trabalho triunfou sobre o Partido Conservador nas eleições no ano passado, entrando em Downing Street com promessas de consertar os serviços de transporte do país.
A legislação foi aprovada em novembro para levar os operadores ferroviários à propriedade pública quando os contratos das empresas privadas expirarem- ou mais cedo no caso de má administração- e serem gerenciadas por “Great British Railways”.
Alexander disse que isso terminará “30 anos de fragmentação”, mas ela alertou que “a mudança não vai acontecer da noite para o dia”.
– ‘Public Good’ –
“Sempre ficamos claro que a propriedade do público não é uma bala de prata, mas estamos realmente disparando essa arma inicial nessa corrida por uma ferrovia verdadeiramente do século XXI, e isso significa que se reorienta do lucro privado e do bem do público”, acrescentou.
Em um exemplo de como os passageiros podem não notar imediatamente muita diferença, o primeiro serviço da South Western sob propriedade pública no domingo foi definida como um ônibus de substituição ferroviária.
Os números do governo mostram que o equivalente a quatro por cento dos serviços de trem na Grã -Bretanha foi cancelado no ano até 26 de abril.
Os sindicatos ferroviários-que realizaram um fluxo de ataques nos últimos anos sobre salários e condições devido a uma crise de custo de vida-receberam a aquisição do estado.
“Estamos encantados com o fato de as ferrovias da Grã -Bretanha estarem sendo trazidas de volta onde elas pertencem – para o setor público”, disse Mick Whelan, secretário geral da Union Aslef.
“Todo mundo na indústria ferroviária sabe que a privatização … não funcionou e não funciona”, acrescentou.
Dois operadores que servem vilas e cidades no sudeste e no leste da Inglaterra devem ser levados de volta à propriedade pública até o final de 2025.
Todos os contratos atuais estão definidos para expirar até 2027.
O governo disse que a renacionalização economizará até £ 150 milhões (US $ 203 milhões) por ano, porque não precisará mais pagar taxas de compensação aos operadores ferroviários.
Os principais operadores ferroviários da Escócia e do País de Gales, onde a política de transporte é tratada pelas administrações devolvidas em Edimburgo e Cardiff, também são de propriedade estatal.
