Um proprietário híbrido da Volvo ficou sobrecarregado com uma conta de reparo de 7.500 libras e um carro que ela não queria depois de seu motor elétrico embalado após menos de cinco anos-levando a acusações de que a empresa sueca está executando um ‘esquema de ganho de dinheiro’ sobre os proprietários conscientes ecológicos.
A Terri-Anne Smith, 37 anos, comprou o SUV XC60 T8 de alta tecnologia por cerca de £ 40.000 em 2021-comprando-o menos de um ano de novo depois de ter sido usado como o Daily Runabout do gerente de concessionárias.
Mas a mãe de dois filhos, de Rugby, Warwickshire, ficou com um projeto de lei gigantesco depois de um pedaço de maquinaria híbrida com reputação de não confiabilidade lotada no final de fevereiro – quatro anos e meio em sua vida.
Conhecido como ERAD – abreviação de ‘acionamento elétrico do eixo traseiro’ – a tecnologia elétrica deve permitir que o carro seja acionado com energia da bateria na cidade, com um gasolina Motor chutando em viagens de rodovia em alta velocidade.
Mas a parte é notória entre os proprietários da Volvo por seu hábito de falhar. No entanto, a empresa sueca lavou as mãos de qualquer responsabilidade quando Smith reclamou – culpando -a por não atendê -la diretamente em uma garagem da Volvo.
Ela havia alugado o carro em um acordo financeiro de quatro anos com um valor garantido de ‘balão’ de £ 18.500 para pagar no final, se quisesse mantê-lo.
Ela finalmente teve que pagar enquanto o motor estava sentado na garagem enquanto sua disputa se enfureceu, apesar de querer se livrar dele. Ela jurou nunca mais comprar da empresa.
“Isso me deixou extremamente ansioso, extremamente estressado, extremamente zangado”, disse ela ao Mailonline.
“Eu costumo lidar com as coisas muito bem, mas tive que entregar isso ao meu marido. Eu disse a ele: “Não posso lidar com a Volvo, não posso lidar com o estresse disso, estou lutando com tudo isso”.
Terri-Anne Smith com o marido Lincoln e os filhos Ted, sete e Avro, quatro
Ela comprou este Volvo XC60 T8 quando tinha menos de um ano – e se viu com uma conta de reparo de 7.500 libras menos de quatro anos depois
O sistema ERAD (acionamento elétrico do eixo traseiro) deve tornar o carro mais amigável ao meio ambiente – mas deu a muitos proprietários dores de cabeça (foto: um vídeo do YouTube que investiga um ruído de ‘bate’ proveniente da unidade)
Smith escolheu o híbrido plug-in por causa de sua capacidade de executar apenas com carga elétrica-e o que ela pensava ser a reputação da empresa pela confiabilidade do ferro fundido.
“Não quero dizer que sou um pouco ecológico, mas queria contribuir para reduzir minhas emissões, então pensei: vamos fazer algo bom e obter um híbrido”, disse ela.
“Eu não estava atravessando um negócio, não estava economizando impostos ou algo assim. Eu só queria tentar fazer um pouco de bom, realmente.
Por quase quatro anos, o hatchback nórdico ficou livre de barulho, transportando sobre a família – incluindo o marido Lincoln e seus filhos, sete e auro, quatro – em conforto e estilo.
Mas, no final de fevereiro, semanas antes de o arrendamento terminava, a unidade ERAD começou a fazer um ruído horrível – que parecia tão embaraçoso na corrida da escola quanto não segura, lutando para sair de cruzamentos em meio a tráfego em movimento.
“Foi bastante assustador com duas crianças pequenas no fundo do meu carro, e tentando partir de um cruzamento, estava quase parando e morrendo”, lembrou ela.
“Lembro -me de alguns dias fazendo a escola e foi muito embaraçoso – o barulho, as pessoas olhando.
“Era como se alguém pressionasse um botão na sede da Volvo. Era como, “Oh, o período de quatro anos está chegando”, e o carro entrou no modo mole.
“Eu disse que era como se alguém estivesse rindo no Volvo.”
Smith levou o carro para uma garagem da Volvo em Hinckley, onde a mecânica diagnosticou a questão do ERAD.
Mas eles disseram a ela antecipadamente que isso não seria coberto como uma falha, pois ela não estava usando suas próprias concessionárias para que o carro seja atendido – em vez de usar uma garagem local no rugby que mantém as vans para a empresa de seu marido, o calor personalizado.
Terri-Anne havia comprado o carro como uma corrida confiável, acreditando que a Volvo tinha uma reputação de confiabilidade (na foto com sua família)
No entanto, ela prometeu nunca comprar da marca sueca novamente depois que ela lutou para sair contra os cruzamentos com Ted e Avro nas costas (foto com seus filhos)
E sem garantia para recorrer, ela recebeu uma conta de reparo de 7.500 libras que se recusou a pagar.
Ela continuou: ‘Eles disseram que não tinham as atualizações de software – foi especificamente o que eles disseram.
“Agora, essa é a minha ingenuidade, mas nunca tive um híbrido antes e nunca houve nenhum tipo de aviso de que tínhamos que servir com a Volvo, ou que haveria repercussões.”
A empresa aplicou atualizações de software ao carro, mas o ERAD continuou a falhar. Estressado, Smith recorreu à Internet para obter respostas e descobriu que estava longe de estar sozinha ao experimentar o problema.
Ela descobriu que os problemas do ERAD são tão difundidos que os resultados de pesquisa do Volvo Errad são preenchidos com queixas sobre sua tendência notória de falhar.
Os proprietários prejudicados se uniram para chamar a atenção para o problema.
Matthew Dean, que fundou o grupo de reportagens do Volvo Errad no Facebook, recebeu um pouso igualmente curto depois de comprar um XC90 T8 usado que sempre foi atendido na Volvo Garages.
Depois de levá -lo a uma garagem independente uma vez, Volvo não fez nada para ajudar quando seu ERAD desistiu do fantasma e entregou a ele uma fatura de £ 8.000.
Em última análise, ele pagou 1.400 libras sob sua garantia prolongada – mas diz que a empresa deveria estar fazendo mais para ajudar os proprietários a receber projetos enormes.
“A Volvo UK não poderia estar menos interessada”, disse ele ao MailOnline.
Ele compartilhou um arquivo de envios de outros proprietários híbridos mostrando carros sendo empurrados para transportadores depois de quebrar.
O grupo de relatórios da Volvo ERAD Relatórios compartilhou exemplos de problemas de carro dos membros com MailOnline
A questão é generalizada o suficiente para que a Web pesquise o sistema ERAD da Volvo lidere com os resultados que descrevem sua falta de confiabilidade (foto: Hybrid de outro proprietário da Volvo)
O proprietário da Volvo, Matthew Dean, a conta de reparo ocular de quase £ 8.000 para substituir a unidade ERAD em seu próprio carro
Os modelos híbridos da Volvo são identificáveis por uma designação ‘T8’ (foto: Terri-Anne Smith’s XC60 T8)
A própria pesquisa do MailOnline revela inúmeras postagens nos fóruns e grupos de mídia social da Volvo, relatando questões semelhantes – e, em muitos casos, a empresa se recusou a ajudar.
As próprias tentativas de Smith de apelar à melhor natureza da Volvo terminaram em fracasso depois que sua sede no Reino Unido rejeitou seu pedido de uma contribuição de boa vontade em relação aos seus reparos – depois de investigar inicialmente um caso envolvendo outro carro mais velho.
“Nesta ocasião, a Volvo Car UK decidiu não contribuir com boa vontade para os custos de reparo”, afirmou.
“Isso ocorre porque seu XC60 tem quase 5 anos e não tem histórico de serviços na rede Volvo.”
Sentindo a derrota, Smith pagou. Após algumas deliberações, a empresa concordou em comprar o carro dela por £ 22.000 menos os custos de reparo.
Ela esperava ser de £ 4.000 no vermelho, mas a Volvo mais tarde reduziu a conta depois que o reparo acabou sendo mais barato do que o esperado. No geral, ela tem pouco mais de £ 800 melhor e ‘muita sorte’ – ainda que ainda frustrada.
‘Para mim, a ideia de que meu carro ainda não tinha cinco anos e, para uma parte, em breve em sua vida? Isso está no fabricante, não no cliente ‘, disse ela.
‘Se eu soubesse quando estava olhando para este carro que o ERAD poderia ir nos primeiros cinco anos e não será responsabilidade da Volvo, eu não o teria comprado.
‘Temos muita sorte por estarmos em uma situação em que podemos encontrar esse dinheiro, mas isso simplesmente não foi muito bom. Eles não tinham intenção (de ajudar).
Ela pretende denunciar o fabricante ao ombudsman motor por sua falha em ajudar no que parece ser um problema endêmico dos híbridos da Volvo.
O que ela não consegue entender, no entanto, é por que a empresa se recusou a fazer mais.
Sua teoria líder é que, se a empresa admitir uma falha na ERAD, abriria as comportas para uma cavalgada de reivindicações.
Smith acabou sendo 4.000 libras no vermelho depois que a Volvo concordou em comprar o carro de volta -Minus os custos de reparo
O pedido de desculpas da Volvo a Smith – no qual admite revisar o carro errado antes de dizer a ela que não contribuirá para a Gargantuan Repair Bill
“Acho que a Volvo está muito ciente disso”, disse ela.
“A garagem em Hinckley reconheceu que não é o primeiro fracasso do ERAD que eles encontraram, então parece que é conhecido.
“Eu poderia ser muito conspiratório aqui e pensar que é um esquema de ganho de dinheiro, porque obviamente você está tentando gerar vendas por meio de sua manutenção.
‘Quando as peças falham e as pessoas não têm opções, as pessoas precisam gastar mais dinheiro em reparos com você.
‘Portanto, do ponto de vista do consumidor, você está fazendo isso intencionalmente para gerar receita ou – ou o melhor cenário é que você não está assumindo nenhuma responsabilidade por suas ações de qualquer maneira.
“Não vejo por que devo ser vítima disso.”
A MailOnline perguntou à Volvo se reconheceu a aparente falha persistente de seus componentes ERAD. A empresa não comentou.
Mas, no caso de Smith, um porta -voz disse: ‘Investigamos essa situação e podemos confirmar que o varejista concordou em comprar o carro de Smith, menos o custo dos reparos.
“O varejista fez uma oferta a Smith, que foi aceita”.
Uma versão mais recente do Volvo XC60 T8 foi nomeada O 10º carro híbrido mais confiável do mercado hoje pela revista Whatcar em dezembro.
A revista, no entanto, observou que cerca de um em cada sete proprietários teve problemas de confiabilidade – todos reparados sob garantia.
