A tripulação do condenado O super iatismo bayesiano não sabia de suas ‘vulnerabilidades’ a ventos extremos, o que fez com que ele ‘violentamente’ derrubasse e afundasse, disseram os investigadores britânicos.
A embarcação de 184 pés limitou a costa da Sicília em agosto passado Matando sete, incluindo seu bilionário britânico, Mike Lynch e sua filha de 18 anos, Hannah.
O ramo de investigação de acidentes marítimos (MAIB) disse que o iate de 30 milhões de libras foi comprometido fatalmente quando os ventos de 80,6 mph atingiram seu feixe, fazendo com que ele se voltasse violentamente a um ângulo de 90 graus.
Investigações preliminares mostram que a velocidade do vento de 63,4 nós (73 mph) diretamente no feixe da embarcação “provavelmente resultaria no limite de vasos”.
O relatório provisório de que ‘vulnerabilidades’ eram ‘desconhecidas para o proprietário ou a tripulação de bayesiano’, pois não foram incluídas no livro de informações de estabilidade transportado a bordo.
Andrew Moll, inspetor -chefe de acidentes marítimos, disse: ‘Os resultados indicam que o vento extremo experimentado por bayesiano foi suficiente para derrubar o iate.
Além disso, uma vez que o iate saltou além de um ângulo de 70 graus, a situação era irrecuperável.
Giovanni Costantino, CEO da Bayesian’s Builders the Italian Sea Group, anteriormente Disse que o naufrágio foi “descendo o erro humano” e insistiu que era “inacessível”.
O bayesiano, na foto à esquerda, empatou e afundou na costa da Sicília depois de ancorar perto de PORTICELLO para se abrigar da tempestade prevista
O gráfico do relatório provisório mostra a localização e a deriva do iate bayesiano em comparação com o Sir Robert Baden Powell quando ambos foram atingidos por uma tempestade
O gráfico mostra o piso da pista do navio de 184 pés de £ 30 milhões de iate que ainda está para ser recuperado do fundo do mar
A tragédia em agosto passado matou sete pessoas, incluindo o proprietário do bilionário britânico do super -iate e o magnata da tecnologia Mike Lynch e sua filha Hannah
O relatório detalhado fornece uma quebra agonizante de eventos, traçando pela primeira vez como a tragédia se desenrolou a minuto a minuto da costa, perto de PORTICELLO.
O MAIB disse, no entanto, que este é um relatório provisório baseado em evidências verificadas limitadas.
Na noite de 18 de agosto, o bayesiano havia ancorado ao lado do Sir Robert Baden Powell -um barco que mais tarde resgataria sobreviventes -para se abrigar da tempestade prevista.
Às 3 da manhã, o margem do deck de plantão observou que o vento está em 8kts (21h2pmh), mas pensava que as clouds e os raios pareciam estar se aproximando.
Menos de uma hora depois, às 3h55, o Deckhand ‘visitou a tempestade avançando e a postou no feed de mídia social’ antes de fechar escotilhas e janelas do cockpit.
Em minutos, os ventos haviam recolhido até 30 kts (35 mph) e o bayesiano estava listando e arrastando sua âncora.
Por volta das 4 da manhã, o martelo acordou o capitão e a tripulação entrou em ação iniciando os geradores e se preparando para manobrar o bayesiano.
Enquanto isso, uma mãe britânica e seu parceiro acordaram e levaram sua filha de um ano para o salão do barco.
O chef Recaldo Thomas, que morreria na tragédia, estava na galera que prendia os talheres, panelas e panelas e chamou ‘bom dia!’ para os mordomos próximos.
Mas, como o desastre ocorreu como o capitão se preparava para manobrar, o vento aumentou de repente para mais de 70 kts (80,5 mph) rasgando o toldo.
Às 4h06, o bayesiano ‘violou violentamente’ em menos de 15 segundos a um ângulo de 90 graus.
O ramo de investigação de acidentes marítimos (MAIB) disse que o iate de 30 milhões de libras foi comprometido quando 80,6 mph atingiu seu feixe, fazendo com que ele
No momento em que o Bayesiano condenado afundou nas primeiras horas de 19 de agosto foi capturado por câmeras de segurança de uma vila próxima na costa
O relatório provisório constatou que o tempo na noite do naufrágio foi suficiente para dar gorjeta ao bayesiano
Hannah e Mike Lynch pereceram no super -iato
Uma operação para flutuar o bayesiano começou nas últimas semanas
Isso enviou pessoas e móveis voando pelo convés, deixando cinco pessoas, incluindo o capitão, foram feridas enquanto um ordens de convés foi jogado no mar.
Dois convidados presos em sua cabine foram forçados a usar gavetas de móveis como uma escada improvisada para escapar para a área do salão.
O relatório disse que não havia indicação de inundação dentro da embarcação até que a água chegasse sobre os trilhos de estibordo e, em segundos, entrou nas cabines pelas escadas.
A tripulação do iate conseguiu empurrar quatro convidados pela água em cascata até o capitão na ponte voadora.
O diretor que havia sido levado para a parte de trás do salão e para outro bolso de ar, mergulhou para abrir as portas deslizantes no final do salão e conseguiu nadar limpo do navio.
O capitão pediu os convidados e a tripulação que conseguiram escapar para nadar para se afastar do mastro e do boom quando o navio afundou.
Na água, um ordento improvisou um torniquete para um dos braços cornosos do hóspede, enquanto um bebê era mantido à tona em uma almofada.
Na escuridão, alguns dos sobreviventes estavam pisando na água, enquanto outros mantinham algumas almofadas que haviam flutuado livre do iate.
Um dos convidados procurou freneticamente outros sobreviventes em vão, usando a tocha do telefone, enquanto o capitão e o diretor liberta freneticamente a jangada vital dos destroços.
Por volta das 4h24, o Liferaft foi inflado e os sobreviventes conseguiram entrar nele onde a tripulação começou a administrar os primeiros socorros.
Desesperado para acertar o alarme com o vizinho Sir Robert Baden Powell, o engenheiro -chefe disparou vários explosões antes de serem vistos às 4h43.
O capitão de Sir Robert Baden Powell enviou sua proposta em relação aos 15 sobreviventes e, apesar de pesquisar na área, ninguém mais foi encontrado.
Os corpos foram posteriormente recuperados após uma busca agonizante de cinco dias nos destroços no fundo do mar.
O MAIB disse que sua investigação em andamento é baseada em “uma quantidade limitada de evidências verificadas” como uma investigação criminal das autoridades italianas restringiu o acesso aos destroços e outras evidências.
Um projeto para recuperar o bayesiano deve retomar na quinta -feira depois que um mergulhador morreu durante o trabalho subaquático.
Como a tragédia bayesiana se desenrolou em minuto por minuto:
18 de agosto – PM – O bayesiano estava ancorado em Cefalù, na costa norte da Sicília, para se abrigar do clima de previsão e permitir um desmarcado fácil dos hóspedes no dia seguinte.
19 de agosto – 00:30 – Depois de verificar o clima que o capitão e o último hóspede se aposentaram, deixando o Deckhand (DH1) e o mordomo da noite (S1) de plantão.
01:00 – O segundo Deckhand (DH2) assumiu o relógio. O vento nesse momento foi observado como sendo não mais que 8kts (21h2pmh).
03:00 – O DH2 observou o vento como sendo 8kts (21h2pmh) do oeste, mas pensou que as clouds e os raios pareciam estar se aproximando.
03h55 – The Deckhand ‘Videou a tempestade avançada e a postou no feed de mídia social’ antes de fechar as escotilhas e janelas do cockpit.
03h57 – Os ventos haviam recolhido até 30kts (35 mph) e o bayesiano estava listando e arrastando sua âncora.
04h4 – O martelo correu para acordar o capitão e a tripulação entrou em ação e começou a se preparar para manobrar o bayesiano iniciando os geradores e as bombas de direção.
O resto da tripulação, acordado pelo capitão ou pela mudança de movimento do iate, levantou -se e saiu da acomodação da tripulação.
O chef Recaldo Thomas foi visto na cozinha, talheres, panelas e panela e chamou ‘Bom dia!’ para mordomos próximos.
O bayesiano estava deitado com o vento a cerca de 60 graus do arco do porto e se movendo a 1,8kts sul-sudeste de sua posição original.
Dois convidados – um casal britânico – haviam sido acordados pelos movimentos e decidiram ir ao salão com seu bebê.
4.06:00 – O desastre ocorreu à medida que o vento aumentou de repente para mais de 70kts (80,5 mph) rasgando o toldo. O bayesiano ‘violou violentamente’ em menos de 15 segundos a um ângulo de 90 graus.
O movimento repentino enviou pessoas e móveis voando pelo convés, deixando cinco pessoas, incluindo o capitão ferido, enquanto um marinheiro foi jogado no mar.
Dois convidados presos em sua cabine foram forçados a usar gavetas de móveis como uma escada improvisada para escapar para a área do salão.
A tripulação do iate conseguiu empurrar quatro convidados pela água em cascata até o capitão na ponte voadora.
O capitão pediu que os convidados e a tripulação nadem do mastro e do boom enquanto o navio afundou.
04h22 – A tripulação lançou a posição de emergência indicando beacons de rádio (EPIRB). Eles observaram que o vento havia diminuído e que Bayesiano ficava a uma curta distância da costa.
Na água, um martelo (DH2) improvisou um torniquete para um dos braços cornosos do hóspede, enquanto uma almofada era usada como um dispositivo de flutuação inimigo do bebê. Alguns dos sobreviventes estavam pisando na água e outros mantiveram algumas almofadas que haviam flutuado livre de bayesiano.
Um dos convidados procurou freneticamente outros sobreviventes em vão, usando a tocha do telefone – enquanto o capitão e o diretor liberta freneticamente o jangada vital dos destroços.
04h24 – O capitão e diretor libertaram freneticamente a jangada vital dos destroços. Foi inflado e os sobreviventes foram capazes de entrar nele onde a tripulação começou a administrar os primeiros socorros.
O capitão tentou acertar o alarme gritando e depois remando em direção ao navio próximo, o Sir Robert Baden Powell.
04.34 – O engenheiro -chefe disparou um brilho vermelho de pára -quedas do eixo de vida. Apesar dos ventos estarem calmos na superfície, o flare foi transportado de lado. Ele então usou a tocha do Liferaft para sinalizar em direção a um hotel nos penhascos acima deles, passando carros, e Sir Robert Baden Powell.
04h43 – O engenheiro -chefe disparou um segundo brilho de pára -quedas que foi visto pela tripulação de Sir Robert Baden Powell. Respondendo ao flare, o capitão despachou seu concurso em direção às luzes visíveis do EPIRB e do Liferaft.
04.53 – O concurso que carrega os 15 sobreviventes retornou a Sir Robert Baden Powell e uma breve busca foi procurar as sete pessoas desaparecidas que também estavam a bordo.
04.56 – O concurso de Sir Robert Baden Powell voltou ao local com o engenheiro -chefe e capitão de Bayesian a bordo para procurar outros sobreviventes. A guarda costeira local foi chamada a organizar para transferir os sobreviventes para a costa.
