A medida faz parte de um esforço mais amplo dos EUA para conter os picos politicamente sensíveis dos preços dos combustíveis antes das eleições intercalares de Novembro, embora o impacto na redução dos preços dos combustíveis seja questionável.
Publicado em 24 de abril de 2026
O presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, concedeu uma prorrogação de 90 dias a uma isenção de transporte marítimo que facilita o transporte de petróleo, combustível e fertilizantes pelos EUA, disse a Casa Branca, no mais recente esforço para conter o aumento dos custos de energia ligados à guerra com o Irão.
A mudança de sexta-feira, embora seja o impacto na redução dos preços é questionávelreflecte um esforço mais amplo da Casa Branca para atenuar os aumentos politicamente sensíveis dos preços dos combustíveis antes das eleições intercalares de Novembro, onde se espera que a acessibilidade seja uma questão determinante para os eleitores.
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O Lei Jones exige que as mercadorias transportadas entre portos dos EUA sejam transportadas em navios com bandeira dos EUA. Aprovada em 1920, esta lei visa proteger o sector marítimo dos EUA, mas também tem enfrentado críticas ao longo dos anos por abrandar a entrega de mercadorias, incluindo ajuda crítica em tempos de crise.
Em Março, a Casa Branca disse que iria suspender as exigências da Lei Jones por 60 dias, numa medida no meio de esforços mais amplos para combater os preços elevados do petróleo e as interrupções de carga devido à guerra. O Jones Act é frequentemente responsabilizado por tornar o gás, em particular, mais caro. Ainda assim, vários analistas e grupos industriais dizem que esta isenção pouco contribuirá para aliviar as contas de combustível dos consumidores hoje.
O Center for American Progress estimou em Março que a renúncia à Lei Jones diminuiria os preços do gás na Costa Leste em modestos 3 cêntimos, mas potencialmente aumentaria os custos na Costa do Golfo. E a medida “também deixaria de lado os construtores navais e trabalhadores americanos e permitiria que a indústria petrolífera continuasse a lucrar com os preços elevados, ao mesmo tempo que reduziria os custos de transporte”, afirmou o think tank de investigação e política.
A porta-voz da Casa Branca, Taylor Rogers, confirmou na sexta-feira que Trump havia emitido a prorrogação.
“Esta extensão da isenção proporciona certeza e estabilidade para as economias dos EUA e globais”, disse Rogers.
A administração está a tomar a medida de prolongar a isenção três semanas antes do seu vencimento, para permitir tempo suficiente para que a indústria marítima garanta a disponibilidade de navios suficientes, a fim de continuar a transportar os produtos aplicáveis para onde são necessários, disse um funcionário da Casa Branca.
A Lei Jones tem sido há muito tempo um ponto de conflito entre prioridades económicas e de segurança nacional concorrentes. Os apoiantes, incluindo construtores navais dos EUA, sindicatos marítimos e vários legisladores, argumentam que a lei é fundamental para manter uma indústria naval doméstica e uma marinha mercante que possa apoiar a logística militar e a segurança nacional.
Mas os críticos – incluindo produtores de energia, refinarias e grupos agrícolas – dizem que a exigência de utilizar navios construídos e tripulados nos EUA aumenta drasticamente os custos de transporte e limita a capacidade, especialmente durante perturbações, aumentando os preços do combustível e de outros bens.
“Esta extensão de uma isenção da Lei Jones, já historicamente longa e ineficaz, não é apenas uma afronta a centenas de milhares de trabalhadores americanos que colocam este país em primeiro lugar todos os dias, mas também sabota a agenda do Presidente Trump para restaurar o domínio marítimo americano”, disse Jennifer Carpenter, presidente da Parceria Marítima Americana.
Aprovação caindo
Sondagens recentes sugerem que Trump e os republicanos estão a perder terreno na economia – outrora uma força política central – com a aprovação da sua gestão económica a cair drasticamente e o aumento dos preços da gasolina a pesar fortemente no sentimento público.
Cerca de 77 por cento dos eleitores registados numa sondagem Reuters/IPSOS, concluída no início desta semana, disseram que Trump tem pelo menos uma boa parte da responsabilidade pelo recente aumento dos preços do gás, que foi motivado pela sua decisão de lançar uma guerra, juntamente com Israel, contra o Irão.
A opinião foi amplamente partilhada por todo o espectro político, com 55 por cento dos eleitores republicanos, 82 por cento dos independentes e 95 por cento dos democratas a culparem o presidente pelos custos mais elevados.
Trump disse que os preços do petróleo e da gasolina deverão cair assim que o conflito no Irão diminuir, mas os analistas alertam que os custos poderão permanecer elevados mesmo após o fim das hostilidades, à medida que as interrupções no fornecimento, os custos de transporte mais elevados e um prémio de risco geopolítico persistente continuam a repercutir-se nos mercados globais de energia.
