Os ativistas pediram Transporte para Londres quebrar o domínio militante sindical sobre a capital, abrindo empregos de motorista de metrô para candidatos externos.
Os cargos lucrativos – que pagam 72 mil libras por ano – quase nunca são anunciados aos londrinos comuns devido a um acordo firmado com os barões sindicais, que temem que permitir a entrada de estranhos possa enfraquecer a “solidariedade da força de trabalho”.
O acordo acolhedor atraiu hoje uma raiva renovada, uma vez que Londres continua no meio de mais uma onda de acção industrial que deverá custar à economia 250 milhões de libras.
Uma greve de 24 horas dos setores ferroviário, marítimo e de transportes (Imagem: Reuters)TRM) motoristas na terça-feira causaram caos para os passageiros em toda a capital novamente hoje, com outra paralisação marcada para quinta-feira.
Uma fonte do TfL insistiu que não havia proibição de recrutamento externo, mas o acordo com os sindicatos exigem que quaisquer vagas sejam anunciadas internamente primeiro. Neste ponto, eles são preenchidos rapidamente.
Isto contrasta com a abordagem adoptada pelas empresas ferroviárias, que anunciam regularmente a contratação de maquinistas em fóruns públicos.
William Yarwood, diretor de campanhas da TaxPayers’ Alliance, criticou o acordo.
“É um insulto para os londrinos que estes cargos fechados continuem a ser um clube privado para amigos sindicais”, disse ele ao Daily Mail.
“Ao bloquear o recrutamento externo, os sindicatos eliminam a concorrência e inflacionam artificialmente os salários, deixando aos contribuintes a tarefa de financiar uma folha de pagamento banhada a ouro para uns poucos protegidos.”
Uma estação de metrô Covent Garden fechada esta manhã em meio a uma greve de motoristas de metrô
Os membros da TfL disseram que os candidatos internos trazem “conhecimento útil específico do sistema” e sugeriram que a política de favorecer o pessoal existente “não era incomum” em toda a economia britânica.
Mas Yarwood apelou à reversão imediata da política – mesmo que isso significasse inevitavelmente mais uma paralisação dos sindicalistas.
“A TfL deve quebrar este domínio e abrir imediatamente o recrutamento para o mercado aberto para garantir o melhor valor tanto para os passageiros como para os contribuintes”, disse ele.
Richard Holden MP, Secretário dos Transportes Sombrios, também condenou o favorecimento dos trabalhadores existentes do TfL.
“Mais competição por empregos significaria justiça para os candidatos e um metrô que funcionasse para os passageiros”, disse ele.
“A loja fechada do Partido Trabalhista e de Sadiq Khan mostra que são os sindicatos que comandam o espetáculo, como passageiros e contribuintes de Londres, que pagam a conta de uma rede com excesso de pessoal e feliz em greve.
«Os conservadores acabariam com os acordos acolhedores que protegem as más práticas. O metrô deve sempre colocar os passageiros e os contribuintes em primeiro lugar”.
Em 2013, o RMT atacou os planos de abrir empregos de motorista de metrô para funcionários não pertencentes à TfL.
“Acreditamos que a ‘falta de candidatos aprovados’ se deve a falhas no processo de avaliação e formação, que estão a rejeitar candidatos capazes”, disse o sindicato, acusando os chefes do metro de construir um “pretexto para recrutar externamente, para enfraquecer a solidariedade da força de trabalho que o recrutamento interno apoia”.
Os líderes sindicais resistem à introdução de uma semana de trabalho de quatro dias, que afirmam poder aumentar a fadiga e comprometer a segurança. O chefe da RMT, Eddie Dempsey, disse: ‘A Transport for London (TfL) parece não estar disposta a fazer quaisquer concessões para evitar uma greve.’
Mas a TfL insistiu que as mudanças são voluntárias, classificando as greves como “absolutamente desnecessárias”. O sindicato dos maquinistas de trem, Aslef, aceitou as mudanças, que reduziriam a jornada média de trabalho dos maquinistas de 36 para 35 horas.
Os passageiros pegaram as estradas em bicicletas alugadas em Londres hoje em meio a uma greve contínua de motoristas de metrô afiliados ao sindicato RMT
Um porta-voz da Aslef disse que o seu sindicato estava “surpreso” com o facto de o RMT estar em greve, acrescentando: “Será a primeira greve na história do movimento sindical destinada a impedir que as pessoas tenham uma semana de trabalho mais curta e mais tempo livre”.
Um motorista de metrô ganha cerca de £ 71.170 por ano como salário base, com ganhos totais geralmente atingindo £ 75.000 a £ 80.000 quando horas extras e subsídios estão incluídos.
A maioria está inscrita no fundo de pensões TfL, que exige que os motoristas paguem 5% do seu salário para contribuições patronais superiores a 33%. Outras vantagens incluem viagens TfL gratuitas e 75% de desconto em passagens de temporada de trem.
Os motoristas de metrô não exigem qualificações prévias além do GCSE em matemática e inglês, e o treinamento leva cerca de seis meses.
Na maioria das linhas de metrô, os trens são semiautônomos. Isso significa que uma máquina controla a parada e a partida, com os motoristas operando as portas e lidando com emergências.
Simon French, economista-chefe do banco de investimento independente Panmure Liberum, estimou o custo das greves em 210 milhões de libras.
As greves obrigaram as empresas municipais a exigirem que os trabalhadores venham ao escritório, com algumas a dizerem aos trabalhadores que podem trabalhar a partir de casa.
E os passageiros privados da sua habitual linha de metro têm ido às estradas em massa enquanto tentam encontrar outros meios de chegar ao trabalho.
Susan Hall, líder do grupo conservador da Câmara Municipal, disse ao Mail: “Isto vai prejudicar ainda mais o comércio turístico, enquanto Sadiq Khan está sentado no seu carro com motorista.
“Ele não entende como é para as pessoas que tentam chegar ao trabalho ganhar muito menos do que esses motoristas do metrô.
“Os sindicatos estão tão habituados a fazer greve que encontrarão qualquer razão para o fazer, ao que parece, sabendo que este Governo lhes dará tudo o que quiserem.
‘Não há nenhuma maneira de o Partido Trabalhista estar do lado dos trabalhadores, caso contrário estaria fazendo o que pode para garantir que eles possam trabalhar.’
O RMT foi contatado para comentar.
