Várias companhias aéreas já tiveram de fazer alterações nos seus preços – quer se trate de taxas de bagagem despachada ou custos de bilhetes – por causa da guerra no Médio Oriente.
Cerca de 40 por cento do combustível de aviação da Europa provém do Estreito de Ormuz, que está quase totalmente fechado. Fornecimentos adicionais também são obtidos indiretamente para o Reino Unido, inclusive através da Bélgica e do Reino Unido. Holanda.
Entretanto, espera-se que o último carregamento conhecido de combustível de aviação do Médio Oriente para a Grã-Bretanha chegue em breve.
Mas quando isso acontecer, com o Estreito de Ormuz ainda em grande parte fora dos limites, não se sabe o que substituirá a principal fonte de combustível.
Na semana passada, um O porta-voz do Departamento de Segurança Energética e Net Zero disse ao Daily Mail que ‘as remessas de combustível para aviação continuam a chegar ao Reino Unido’ e sublinhou que o país ‘recebe importações de combustível para aviação de ÍndiaEUA e Países Baixos, bem como montantes mais pequenos de vários outros países».
O especialista em viagens Simon Calder escreveu no Independente como ele estima British AirwaysOs passageiros da Ryanair e da easyJet poderão ser afetados pelo racionamento de combustível de aviação.
O experiente jornalista explorou a possibilidade hipotética do que poderia acontecer se as companhias aéreas tivessem de reduzir o seu consumo de combustível em um quinto.
Ele explica como a British Airways está mais bem preparada porque estará acostumada a ter que cortar voos a pedido do aeroporto de Londres Heathrow devido ao mau tempo.
A companhia aérea por vezes cancela viagens europeias, como Amesterdão ou Nice, e depois oferece aos seus passageiros a oportunidade de remarcar uma rota antes ou depois da hora de partida original.
O especialista em viagens Simon Calder prevê que a British Airways seria capaz de ajustar facilmente algumas de suas rotas se tivesse que reduzir o uso de combustível
Calder prevê que esta técnica poderia ser facilmente aplicada a destinos de longa distância, se necessário.
Quanto à Ryanair, o CEO da companhia aérea económica, Michael O’Leary, alertou recentemente que os passageiros poderão ser atingidos por perturbações a partir do ‘início de Maio’.
“Mas se a guerra continuar, corremos o risco de interrupções no fornecimento na Europa em Maio e Junho, e esperamos que a guerra termine mais cedo do que isso e o risco para o fornecimento seja eliminado”, revelou ele, falando ao Notícias do céu.
Mas Calder prevê que a transportadora terá espaço para movimentar as coisas, se necessário.
Em 2017, a Ryanair cancelou cerca de 20.000 voos devido a “bagunçar” as listas de férias dos pilotos.deixando poucos em espera para manter os cronogramas sob controle.
A companhia aérea poderia facilmente fazer cortes “toleráveis” em rotas populares com voos frequentes, como de Stansted para Barcelona, segundo Calder.
Entretanto, a easyJet, uma importante companhia aérea de baixo custo, também poderá fazer alguns cortes.
Tem várias rotas que voam várias vezes ao dia, como o voo de Manchester para Amsterdã, que decola seis vezes em cada sentido.
Da mesma forma, Calder diz que a companhia aérea econômica Ryanair cortou rotas no passado
Calder acredita que seria fácil para a transportadora reduzir rotas semelhantes para ajudar a economizar combustível, sem impactar muito os passageiros.
No entanto, há viagens operadas pela easyJet que não são tão frequentes, incluindo Newcastle para Antalya, que só funciona duas vezes por semana.
Alterações nesses voos podem causar problemas maiores para os viajantes, pois eles não são facilmente substituídos por uma rota em poucas horas.
Algumas companhias aéreas já foram afetadas pelo conflito em curso e na semana passada a transportadora regional Skybus teve que encerrar seu serviço diário entre Newquay e Londres cedo devido ao aumento dos custos de combustível.
Os voos deveriam ser interrompidos em 31 de maio, mas mo diretor administrativo Jonathan Hinkles apontou para um “enorme aumento no custo do combustível após a guerra no Golfo” juntamente com uma “queda significativa” nas reservas.
Ele disse: ‘Num momento de grande incerteza económica e de medidas tomadas para conservar energia em todo o mundo, não é nem ambiental nem economicamente saudável continuarmos a voar com um número de passageiros muito reduzido.’
Os passageiros afetados por cancelamentos receberão reembolso total, confirmou a companhia aérea.
Enquanto isso, fA ex-capitã da companhia aérea Emma Henderson MBE disse ao Daily Mail que poderia chegar a um ponto em que simplesmente “não há combustível suficiente”.
Quanto à easyJet, existem algumas viagens que poderiam ser reduzidas de acordo com Calder, mas outras podem ser mais complicadas
Ela disse: “O resultado final é que se o petróleo não for libertado do Estreito de Ormuz, chegará um ponto em que não haverá suficiente – e isto já está a acontecer na Europa, onde alguns aeroportos ficaram sem combustível de aviação”.
Apesar de qualquer incógnita sobre quando e onde o próximo combustível de aviação poderá ser obtido, o especialista em aviação diz que os turistas não precisam se preocupar muito.
Henderson acrescenta: ‘Não acho que as pessoas precisem entrar em pânico com o cancelamento das férias de verão, mas acho que todos precisamos estar cientes do que está acontecendo e do impacto que isso potencialmente terá em nossas vidas’.
O orador principal prevê que os voos de longo curso são mais susceptíveis de serem afectados primeiro pela escassez, devido ao facto de terem “fome de combustível e serem menos rentáveis do que os voos de curto curso”.
No entanto, se a situação continuar, alerta que “poderá haver um impacto em alguns voos, uma vez que as companhias aéreas terão de reduzir a capacidade”.
O custo dos voos também poderá ser afetado pela escassez de combustível de aviação, explica Henderson.
“Também terá impacto no custo dos voos a longo prazo, mas não necessariamente ainda, porque as grandes companhias aéreas protegem os preços dos combustíveis e terão preços protegidos durante a maior parte de 2026, mas isso só é bom se conseguirmos realmente levar o material para o país em primeiro lugar, não é?”, diz o ex-piloto.
Ela aconselha as pessoas a planearem com antecedência e considerarem formas alternativas de viajar e diz: ‘Ainda estou a planear e a reservar voos (o meu trabalho como oradora profissional leva-me por todo o mundo e faço muito trabalho na Europa), mas no fundo da minha mente também estou a pensar em outras formas de chegar a lugares – por mar e por terra.
‘Estou pensando nisso como uma possível aventura, e não como um bloqueio, e acho que todos nós poderíamos ter essa abordagem adaptável.’
