Crime sobre Londresa rede de transportes públicos do país aumentou quase 50 por cento desde a pandemia – com níveis “inaceitáveis” de violência contra mulheres e raparigas, de acordo com um novo relatório devastador.
O Comité de Polícia e Crime da Assembleia de Londres publicou um novo relatório que sugere que as pessoas estão cada vez mais preocupadas em utilizar autocarros, metropolitanos e comboios para atravessar a capital, por medo de serem vítimas de crimes.
Cerca de 48.000 crimes foram relatados no Transport for London (TfL) serviços em 2025 – um aumento de 46 por cento contra uma média pré-pandemia de 16.544.
Suas conclusões são calamitosas para os órgãos de transporte e policiamento de Londres e para o prefeito de Londres Sadiq Khan: a presidente da comissão, Marina Ahmad, disse que embora esperasse “encontrar um problema, o que encontrámos foi uma crise”.
Sete em cada dez londrinos estão optando por não viajar, ou não viajar em determinados horários do dia, “porque estavam preocupados com sua segurança pessoal”, disse Tricia Hayes, da London TravelWatch, ao comitê.
Isto pode explicar de alguma forma por que, como oficial TfL as estatísticas sugerem que as viagens de passageiros caíram 2,4 por cento no segundo semestre de 2025.
As autoridades de transporte e de polícia dizem que estão a responder ao desafio.
Siwan Hayward, Diretor de Segurança, Policiamento e Execução da TfL, disse: ‘A segurança de todos que utilizam a rede de transporte é uma prioridade absoluta para nós.
«Temos uma forte presença policial e de fiscalização nos nossos serviços e nas nossas esquadras para prevenir o crime e estamos determinados a continuar a trabalhar em conjunto para tornar a rede de transportes num local hostil para os infratores.
‘Acolhemos com satisfação o relatório da comissão e responderemos às recomendações oportunamente.’
Uma briga na estação de metrô Colliers Wood em novembro, na qual um homem parecia empunhar uma faca
Entre 2023 e 2025, os crimes denunciados no Metro aumentaram 12,5 por cento, enquanto aumentaram 60,4 na parte mais recente da rede, a Linha Elizabeth, e aumentaram 15 por cento no Overground.
As infrações caíram 3% nos ônibus, 2,7% no Docklands Light Railway e 40% nos bondes no mesmo período.
A violência, a desordem pública e os danos criminais estão aumentando, enquanto os roubos diminuíram. No geral, o crime na rede aumentou quase oito por cento apenas nos últimos três anos.
Sadiq Khan procurou anteriormente caracterizar o nível de criminalidade na rede de transportes públicos de Londres como “um nível muito baixo… quando o comparamos com o (número de) viagens que são feitas”.
Ele disse à Assembleia de Londres no ano passado: “Uma vítima de crime é demais, mas quero tranquilizar os londrinos de que o risco de ser vítima ou de testemunhar um crime em Londres continua baixo”.
Um porta-voz do prefeito disse hoje: ‘Nada é mais importante para o prefeito do que manter os londrinos seguros, e ele tem certeza de que ninguém deveria se sentir assustado ou vulnerável nos transportes públicos ou em qualquer lugar da capital.
«Sadiq investiu mais de 277 milhões de libras para combater a epidemia de violência contra mulheres e raparigas em todas as suas formas, e dedicou um recorde de 16 milhões de libras – mais do que qualquer outro presidente da Câmara – para combater o crime de ódio e a intolerância em todas as suas formas.
“Mas há mais trabalho a fazer e o Presidente da Câmara irá intensificar a acção colectiva com a TfL, a Met Police e outros parceiros para garantir que a nossa rede de transportes seja inclusiva, segura e acolhedora à medida que continuamos a construir uma Londres mais segura, mais justa e melhor para todos.”
O relatório centra-se nos esforços para combater os crimes de ódio e a violência contra mulheres e raparigas (VAWG). De todas as denúncias de crimes nos transportes públicos em 2025, quase um quinto, 4.593, estava relacionado com a VCMR e outros 1.724 foram incidentes de crimes de ódio.
Apenas alguns incidentes levaram a uma acusação e um suspeito não foi identificado em 58 por cento e 66 por cento dos incidentes de VCMR e de crimes de ódio, respetivamente.
O verdadeiro número de incidentes será provavelmente mais elevado: pensa-se que as pessoas não se apresentam para os denunciar porque não confiam na acção das autoridades. London TravelWatch estima que até 80% dos incidentes não são relatados.
Na semana passada, um predador em série que agrediu sexualmente quatro mulheres no metrô de Londres e nas estações principais no ano passado foi preso.
Craig Anderson, 38 anos, abordou mulheres solitárias antes de pedir seus números de telefone e atacá-las.
Os promotores o descreveram como um homem que “não aceitava um não como resposta”, enquanto a polícia disse que ele sorriu maliciosamente durante a entrevista e se recusou a responder às perguntas. Ele agora cumpre pena de 22 meses.
Em janeiro, Stanislaw Pozniecki foi preso depois de abordar uma mulher adormecida num trem da Jubilee Line e agredi-la, antes de lhe oferecer £20 para dormir com ele.
Ele a seguiu para fora do metrô em Wembley Park, onde foi recebido pela polícia – onde parecia mais preocupado em perder o último trem do que com o fato de ter sido preso. Ele foi preso por quatro anos.
Incidentes de violência e assédio são frequentemente filmados e partilhados nas redes sociais.
Um vídeo foi publicado no início deste mês mostrando um grupo de adolescentes desbocados que recusou-se a parar de fumar em um trem da Elizabeth Line – provocando uma briga que se espalhou pela plataforma.
Uma adolescente do grupo que foi convidada a não fumar no trem disse a um passageiro do sexo masculino para ‘se foder’ antes que a altercação se tornasse física. O BTP está investigando.
O sorridente predador sexual Craig Anderson, que consistentemente abordava mulheres e pedia seus números de telefone antes de agredi-las
Stanislaw Pozniecki estava mais preocupado em pegar o último trem do que em ser preso por agressão sexual
Quase metade dos viajantes – 45 por cento – dizem que estão “muito” ou “razoavelmente” preocupados com a possibilidade de serem assediados durante as deslocações, e mais de metade dizem ter pouca ou nenhuma confiança na tomada de medidas da TfL, do Met e do BTP.
Recentemente, levou um activista a apelar ao regresso das carruagens “só para senhoras”, como se viu nos primórdios dos caminhos-de-ferro.
Num aceno ao slogan frequentemente repetido da Polícia de Transportes Britânica, Camille Brown brincou na sua petição online à TfL: “Sempre vemos isso, dizemos-no, mas ainda não está resolvido”.
A comissão da Assembleia recomendou que o TfL, o BTP e a Polícia Metropolitana estabeleçam um grupo de trabalho conjunto de resposta rápida para crimes de ódio e incidentes de VCMR à medida que ocorrem, e que publiquem um inquérito anual sobre a forma como responde a esses tipos de crime.
O comandante Clair Kelland, líder de proteção pública do Met, disse em comunicado ao Mail que a força estava treinando oficiais sobre como responder melhor aos incidentes da VAWG.
“Como este relatório destaca, há mais a ser feito para que as mulheres se sintam mais seguras nos transportes em Londres, e é por isso que continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a TfL, a BTP e os parceiros locais”, acrescentou.
O BTP afirmou que o combate aos crimes de ódio e à VCMR continua a ser a sua “prioridade máxima”.
Um porta-voz disse: ‘Sabemos que denunciar crimes precisa ser fácil e discreto, e estamos orgulhosos de nosso serviço de texto 61016, que permite aos passageiros denunciar crimes de forma discreta e gratuita.
«No ano passado, recebemos um aumento de 20 por cento nas denúncias, o que nos mostra que mais passageiros sabem como nos denunciar crimes e têm confiança para o fazer, sabendo que serão acreditados e levados a sério.»
A TfL lançou uma nova campanha encorajando as pessoas a “agir como amigos” e intervir em incidentes onde seja seguro fazê-lo. Lançou um grupo de trabalho dedicado para combater os crimes de ódio e a VCMR no ano passado.
Isso ocorre depois que uma investigação da BBC descobriu que a Polícia Britânica de Transportes está lutando para identificar criminosos sexuais por causa de câmeras CCTV defeituosas ou inexistentes.
Das 562 investigações sobre alegados crimes sexuais reportados em 2025 envolvendo provas de CCTV, 250 não tinham CCTV disponível ou eram de qualidade inutilizável.
