Quarta-feira, 18 de março de 2026 – 18h08 WIB
Jacarta – Guerra dos Estados Unidos ou COMO–Israel opor Irã fez Estreito de Ormuz como a hidrovia mais cara do mundo para o transporte marítimo, pois provocou um enorme aumento no prêmio de seguro risco de guerra.
Antes da guerra EUA-Israel contra o Irão, o Estreito de Ormuz movimentava cerca de 20% do petróleo bruto mundial transportado por mar. Agora, os ataques retaliatórios do Irão aos petroleiros e a retirada das companhias de seguros e companhias de navegação ocidentais quase paralisaram o tráfego marítimo.
Antes da crise, o seguro contra riscos de guerra para os petroleiros do Golfo era de 0,02-0,05 por cento do seu valor. Desde 28 de Fevereiro de 2026 ou o início da guerra, os prémios de seguro saltaram para 0,5-1 por cento ou mais.
Os prêmios de seguro contra riscos de guerra para uma única viagem saltaram de cerca de US$ 40 mil para entre US$ 600 mil e US$ 1,2 milhão para um navio-tanque típico, conforme citado no site Euronewsquarta-feira, 18 de março de 2026. Pelo menos 16 navios foram atingidos por ataques desde o início do conflito.
Os consumidores sentirão o impacto indireto dos aumentos de preços nos postos de gasolina ou supermercados nas próximas semanas. Os EUA prometeram enviar uma escolta naval através do Estreito, e o presidente dos EUA, Donald Trump, instou os países receptores de petróleo a ajudarem a proteger a rota marítima.
No entanto, mesmo com escolta naval, as empresas continuarão a tratar a hidrovia como um ambiente operacional de alto risco, disse à Euronews Christopher Long, que trabalha para uma empresa de segurança marítima chamada Neptune P2P Group.
Entretanto, o Irão insiste que o Estreito de Ormuz permaneça aberto a navios amigos ou autorizados. As negociações com o Irã são a “forma mais eficaz” de reiniciar o trânsito, disse o ministro das Relações Exteriores da Índia, S. Jaishankar.
A Rússia, um grande exportador de petróleo bruto, não participa no conflito e não depende do Estreito de Ormuz para levar o seu petróleo ao mercado. O petróleo misturado dos Urais chega à Índia através do Mar Báltico e do Mar Negro, depois através do Canal de Suez e do Mar Vermelho – contornando completamente o ponto vulnerável do Golfo Pérsico.
Embora a Rússia e a Índia tenham feito parceria com o Irão para desenvolver o Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC) como rota alternativa, a sua utilização actual para grandes remessas de petróleo bruto é mínima.
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Os EUA emitiram uma isenção para o petróleo e produtos petrolíferos russos atualmente no mar, válida até 11 de abril de 2026. A Índia e vários outros países anunciaram imediatamente planos para comprar petróleo bruto russo ao abrigo da isenção.
