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As tarifas aéreas provavelmente aumentarão nas próximas semanas, à medida que o conflito no Irã continuar. força Pressões e mercados de abastecimento de combustível de aviação, aumentando os custos para companhias aéreas e passageiros.
Os comerciantes de energia estão observando de perto o Estreito de Ormuz, à medida que as perturbações emanam de lá O ataque EUA-Israel E os ataques retaliatórios de drones e mísseis iranianos poderão rapidamente repercutir-se nos fluxos globais de petróleo e gás.
No seu ponto mais estreito, o Estreito de Ormuz, tem cerca de 34 quilômetros de largura Irã e Omã, um ponto de estrangulamento energético global. Com cerca de um quinto do gás natural liquefeito (GNL) mundial, cerca de 20 milhões de barris de petróleo por dia, a circular através da hidrovia, tornou-se um alvo caro à medida que as tensões regionais aumentam.
Uma imagem de satélite mostra o Estreito de Ormuz, uma importante passagem marítima que liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, vital para o abastecimento energético global. (Amanda Macias/Fox News Digital)
Quando essa barreira energética se estreitar, os mercados de combustíveis brutos e refinados poderão saltar. O combustível de aviação é normalmente um dos maiores custos operacionais para as companhias aéreas, por isso mesmo um pequeno aumento pode aumentar os preços e taxas dos bilhetes.
Jaime Brito, analista do mercado de combustíveis, disse que os distribuidores e as companhias aéreas oferecem segurança suficiente para pagar um prémio, pelo que o combustível de aviação é normalmente comprado antecipadamente através de contratos de longo prazo.
O combustível de aviação pode ser particularmente vulnerável a interrupções porque os estoques são normalmente escassos e são necessários tanques especiais para armazenamento. Ao contrário da gasolina ou do diesel, o mercado de combustível de aviação tem muito poucas compras à vista, o que pode causar oscilações de preços quando a oferta aperta.
Veja o transporte pelo Estreito de Ormuz
Um vídeo em timelapse mostra o tráfego marítimo passando pelo Estreito de Ormuz (Kpler/Tráfego Marítimo)
Essa vulnerabilidade é especialmente relevante agora que uma grande parte do fornecimento global de combustível para aviação provém do Médio Oriente.
“De acordo com as nossas estimativas, o Médio Oriente exporta um total de cerca de 1,1 milhões de barris de combustível de aviação por dia, o que representa cerca de 17% do que o mundo utiliza”, explicou Brito, diretor executivo de refinação e produtos petrolíferos da OPIS.
Nos Estados Unidos, Índice Argus de combustível de aviação dos EUAOs preços médios diários em Chicago, Houston, Los Angeles e Nova York subiram US$ 3,88 o galão na sexta-feira, depois de oscilarem na faixa de US$ 2 na maior parte da semana.
Brito disse que alguns aeroportos têm custos de combustível de aviação desproporcionalmente elevados, apontando para Singapura e Frankfurt, pelo que a densidade e a distância dos fornecedores criam uma camada adicional de choque de mercado que se reflecte nos preços actuais.
A ansiedade do mercado já é visível em Singapura, o principal centro comercial da Ásia, onde os preços do combustível de aviação subiram 72%, para um recorde de 225,44 dólares por barril, na quarta-feira, enquanto os comerciantes estavam preocupados com os fornecimentos futuros ligados ao Estreito de Ormuz.
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Mas mesmo que as tensões diminuam e as rotas marítimas permaneçam abertas nas próximas semanas, os contratos de combustível, os calendários de transporte e as restrições de inventário poderão continuar a perturbar, e o impacto nos preços poderá ser incorporado na cadeia de abastecimento.
O valor que os passageiros pagarão dependerá de quanto tempo durar a interrupção e de quanto as transportadoras de combustível já bloquearam através de cobertura.
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