Lewis Hamilton acredita que a potência extra da Mercedes lhes dá vantagem no campeonato mundial de F1

Lewis Hamilton acredita que sua ex-equipe, a Mercedes, pode colocar o campeonato mundial de Fórmula 1 deste ano fora de alcance dentro de “alguns meses”, com base no desempenho de George Russell na sessão de qualificação de abertura da temporada, no sábado.

Russell garantiu a pole position à frente do companheiro de equipe Kimi Antonelli para o Grande Prêmio da Austrália de domingo, com uma margem de 0,785 segundos sobre seu concorrente mais próximo, não Mercedes, Isack Hadjare uma diferença de 0,960 segundos para a Ferrari de Hamilton em sétimo lugar.

O resultado pareceu confirmar os piores temores das equipes rivais, que suspeitavam que a Mercedes estava prejudicando o desempenho durante os testes de pré-temporada, a fim de desviar a atenção de uma disputa regulatória sobre o desempenho de seu motor.

Desde o final do ano passado, os fabricantes rivais têm pressionado a FIA para rever a forma como a taxa de compressão do motor é medida, na crença de que a Mercedes descobriu uma maneira de cumprir o teste técnico em temperatura ambiente, mas aumentar a taxa e, portanto, a potência, quando o motor está quente na pista.

Antes do início da temporada, a FIA, a F1 e todos os cinco fabricantes de motores chegaram a uma solução de compromisso segundo a qual a taxa de compressão continuaria a ser medida em condições ambientais durante toda a temporada, bem como a ser medida a 130 graus centígrados a partir do Grande Prémio do Mónaco. A FIA acrescentou que em 2027 abandonaria o teste a frio e só mediria a proporção quando quente.

Falando sobre o desempenho da Mercedes na Austrália, Hamilton disse que grande parte da vantagem de Russell na classificação veio da potência extra nas retas.

“O que está claro é que eles não mostraram a potência do motor em nenhum dos testes porque houve toda uma conversa sobre taxas de compressão, e eles obviamente fizeram um trabalho realmente sólido com seu motor, que nós também temos”, disse Hamilton.

“Mas quero entender por que são 0,2 segundos ou mais apenas na potência por setor e, se for a questão da compressão, quero entender por que a FIA não fez nada e o que está sendo feito para corrigir isso.”

“Espero que não seja essa taxa de compressão, espero que seja apenas pura potência e tenhamos que fazer um trabalho melhor, mas se for a questão da compressão, ficarei desapontado que a FIA permita que seja esse o caso – que não está de acordo com o livro – e vou pressionar minha equipe a fazer a mesma coisa para que possamos obter mais potência do nosso motor.”

Quando foi colocado a Hamilton que a vantagem poderia estar presente apenas nas primeiras sete corridas até o Grande Prêmio de Mônaco (e talvez duas a menos se as etapas no Bahrein e na Arábia Saudita forem canceladas devido a conflitos na região), o piloto da Ferrari disse que ainda seria suficiente para a Mercedes assumir a liderança do campeonato.

“Se eles tiverem alguns meses disso, então a temporada acabou”, disse ele. “Quero dizer, não terminei… mas sete corridas, em alguns meses, você perde muitos pontos quando está um segundo atrás.”

Falando de forma mais geral sobre as mudanças nos regulamentos para 2026, que atraíram críticas de vários pilotos no grid, Hamilton disse que a ênfase extra na gestão da energia elétrica não estava alinhada com os valores da F1.

“O carro é muito bom de dirigir, é apenas a potência”, disse ele. “A energia (elétrica) é boa quando você a tem, mas ela não dura.

“Estamos começando a volta com meia aceleração na última curva, e um quarto da reta, e então você vai a todo vapor. É completamente contra o que a Fórmula 1 trata – ataque total, e estamos levantando, desacelerando e outras coisas.

“Esse elemento não é muito bom. E não acho que os pilotos gostem particularmente dele.”