O presidente Trump assinou na terça -feira um par de ordens executivas de que algumas tarifas foram devolvidas aos Carmekars, removeu algumas tarifas de que a Ford, a General Motors e outros reclamaram que os custos de produção aumentariam e impediriam seu lucro, impedindo a produção dos EUA.
As mudanças corrigirão as tarifas de Trump para que os fabricantes de automóveis que pagam 25 % das tarifas sobre as importações de automóveis não estejam sujeitas a outros níveis, por exemplo, aço e alumínio ou no Canadá e no México para importações específicas, de acordo com a ordem. No entanto, as regras que seus fornecedores fornecem e passam não estão apresentando as regras para proteger os automóveis da tarifa de aço e alumínio.
As montadoras também poderão se qualificar para alívio tarifário para a proporção de seus componentes importados, embora esses benefícios sejam publicados nos próximos dois anos.
Trump falou na terça -feira antes de deixar a Casa Branca para uma viagem a Michigan, dizendo que o governo “quer ajudar a aproveitar o curto prazo, a curto prazo”.
“Se eles não conseguem fazer parte, não queremos puni -los”, disse ele.
A decisão de reduzir a magnitude da tarifa é que a decisão de impor tarifas estritas a quase todos os parceiros comerciais do governo Trump criou desafios e incerteza econômica para as empresas americanas. Mesmo após o anúncio da terça -feira, as políticas de administração adicionarão milhares de dólares ao preço do carro e colocarão em risco a saúde financeira da montadora e de seus fornecedores, dizem analistas.
Trump assinou uma ordem executiva na Força Aérea enquanto estava voando para Michigan para a casa da maior montadora da América para um discurso identificado em seu escritório de 7 dias.
As montadoras receberam o relaxamento da tarifa, que disseram que o preço do veículo aumentaria, as vendas diminuiriam e ameaçariam sua eficácia financeira. No entanto, essas etapas deixarão 25 % de tarifa em veículos importados, que entraram em vigor em 3 de abril e uma tarifa em autopeças que entrarão em vigor no sábado. Ainda aumentará os preços para carros novos e usados em milhares de dólares e aumentará o custo de reparo e prêmio de seguro.
Como resultado da incerteza criada pela política comercial de Trump na terça -feira, a General Motors deixou a previsão anterior para aumentar os lucros este ano. A fabricante de carros que vende mais veículos nos Estados Unidos do que qualquer outra empresa disse que qualquer previsão de lucro seria uma “estimativa”.
Durante uma conferência com jornalistas, o diretor financeiro da GM, Paul Jacobson, disse: “A direção anterior não pode confiar.
Referindo -se à mudança esperada na política aduaneira do governo Trump, a montadora adiou uma teleconferência com analistas financeiros para discutir os resultados de seu primeiro trimestre. A empresa agora ligará para a chamada na quinta -feira.
Esta etapa vem apenas algumas semanas após a administração Smartphones isentos, computadores, semicondutores e outros eletrônicos A importação de impostos da China para punir a tarifa por preocupações de empresas como a Apple pode estar disparando para os clientes dos EUA.
Na terça -feira, o secretário de Comércio Howard Lutnik disse que essas mudanças foram derivadas de conversas diretas com os automóveis domésticos, e o governo teve “contato constante” com as agências para analisar seus negócios e confirmou que haviam recebido a política corretamente.
“Donald Trump e a produção doméstica de automóveis de seu presidente estão prestes a trazer de volta”, diz Lutnik.
Em uma ordem assinada na terça -feira, o presidente disse que essas mudanças incentivariam as empresas a reduzir a dependência do setor na produção estrangeira e expandir sua produção doméstica.
Durante um ano, o governo oferecerá automóveis para automóveis o automóvel de seus automóveis ao automóvel por 15 % do seu preço de automóvel a partir de sua tarifa de peças de automóveis. Ele cairá para 10 % no segundo ano, a partir de 1º de maio de 2026 e será eliminado no terceiro ano.
As montadoras, que estão combinando carros nos Estados Unidos, poderão se candidatar a essa compensação assim -enviando documentação ao governo sobre suas importações esperadas e despesas tarifárias.
Na segunda ordem executiva, Trump descreve as novas regras que isentarão as empresas que fornecem um tipo de tarifa de pagar outras pessoas. O presidente disse que, quando uma importação estava sujeita a vários tipos de tarifas, “nem todas essas tarifas precisam ter um efeito crescente (ou ‘pilha um para o outro’) porque os resultados eram mais do que o necessário.
A Ordem afirma que os 25 % pagam carmeros não estarão sujeitos às tarifas sobre as importações do Sr. Trump Steel and Aluminium ou Canadá e México para trazer a parte do carro e do carro. No entanto, as regras que seus fornecedores fornecem e passam não estão apresentando as regras para proteger os automóveis da tarifa de aço e alumínio.
A ordem afirma que os produtos não estão mais sujeitos a tarifas sobre importações do Canadá e do México e não estão sujeitos a tarifas de aço e alumínio. No entanto, foi dito que os produtos tomados em seus produtos de aço ainda serão adotados em qualquer materiais de alumínio.
Trump ainda será acusado de todos os outros itens, incluindo o despejo da China e violações comerciais, como despejo e tarifas impostas impostas por subsídios injustos.
As regras mais recentes oferecem um desconto para peças importadas do Canadá e do México que Trump cumpre um acordo que discutiu seu primeiro mandato. Ambos os países são o principal fornecedor da indústria automobilística dos EUA.
O desconto foi comprado por fabricantes de carros por algum tempo, Lenny Larocca, líder da indústria motorista dos EUA, o motorista americano da KPMG. “Isso lhes dá algum tempo para planejar qual pode ser sua estratégia”, disse ele.
No entanto, a montadora e os fornecedores dizem que três anos não têm tempo suficiente para reestruturar suas atividades de produção. Mesmo que façam isso, não poderão produzir muitos ingredientes, como barato nos Estados Unidos, o que levará a preços mais altos.
Até os carros produzidos nos Estados Unidos usam uma parte muito mais importada do que serem isentos. A maioria dos carros possui material do Japão, Coréia do Sul ou China que estará sujeita a tarifas.
Os analistas de Burnstein disseram em uma nota na terça -feira: “O alívio não resolve o desafio de longo prazo hoje”. “À medida que a velocidade econômica desaparece, os preços dos carros dos EUA estão se movendo ainda mais”.
No entanto, os executivos de automóveis agradeceram que Trump tenha abordado pelo menos parte de sua ansiedade. O executivo -chefe da GM, Mary Tea, em comunicado na segunda -feira. Bara diz que a empresa “elogiou a conversa produtiva com o presidente e sua administração”.
“A liderança do presidente está ajudando o campo de jogo para empresas como a GM e nos permitindo investir mais na economia dos EUA”, disse ele.
John Elkan, presidente da empresa de propriedade de Dodge, Jeep, Ram e Cryisler, disse em comunicado: “A decisão do presidente da Stelatnis Trump elogiou o sistema de socorro aduaneiro”. “Embora avaliemos ainda mais o impacto das políticas aduaneiras em nossas operações norte -americanas, esperamos nossa cooperação contínua com o governo dos EUA para fortalecer a competitiva indústria automobilística americana e incentivar a exportação”.
Os funcionários também indicaram que esperavam que a discussão contínua com funcionários do governo levasse a outras concessões. “Continuaremos a trabalhar em estreita colaboração com a administração em apoio à visão do presidente da indústria automobilística saudável e crescente”, disse o executivo -chefe da Ford, Jim Farley, em comunicado.
Essa isenção parece ter sido criada engenheiro em alguma parte, quem era o Sr. Lutnik, Para desempenhar um papel Protegendo concessões lucrativas para algumas indústrias nos últimos meses. Em comunicado na segunda -feira, ele chamou o acordo “uma grande vitória para a política comercial do presidente”.
Lutnik diz: “É hora de fornecer pista para os fabricantes que prometem investir na América e expandir sua produção doméstica” darão o prêmio àqueles que produzem nativamente. “
Veronic de Ragi Trump, pesquisador sênior do Markatus Center, chamou a mudança de “Shakedown” pelo governo que o governo impôs dor aos automóveis e depois exigiu investimentos deles.
“As tarifas de Trump criaram uma crise para os automóveis e agora o governo está parcialmente aliviado – não além do conhecimento econômico, como uma promessa de jogar bola”, disse ele.
Neil e. Boddate Relatando contribuições.
