Quarta-feira, 4 de março de 2026 – 21h45 WIB
Jacarta – O observador de transportes Azas Tigor Nainggolan é da opinião que Bônus de férias (BHR) fornecido por empresas de plataforma digital para motoristas parceiros moto-táxi on-line (moto-táxi) é uma política interna da empresa no âmbito das relações de parceria que tem sido implementada até agora.
Explicou que o regime BHR não pode ser equiparado a obrigações normativas, como o subsídio de férias nas relações laborais formais.
No contexto das parcerias, o BHR se posiciona como uma forma de recompensa baseada no desempenho, bem como de apoio moral e financeiro à frente de Hari Raya.
“Este BHR fica a critério ou política do aplicador, quer ele queira ou não. Se a empresa dá, é uma forma de agradecimento para que os parceiros e suas famílias possam celebrar o Eid com apoio material adicional da empresa”, disse Azas em seu comunicado em Jacarta, quarta-feira, 4 de março de 2026.
Esta afirmação foi feita em resposta ao compromisso de duas empresas de plataformas digitais, nomeadamente Grab e GoTo, que manifestaram apoio à distribuição de BHR em 2026 com planos de aumentar o orçamento até duas vezes face ao ano anterior.
Segundo Azas, idealmente o mecanismo de distribuição do BHR ainda prioriza o princípio da justiça que leva em conta o nível de atividade e produtividade dos parceiros.
Ele acredita que as empresas precisam definir critérios para que a política continue sustentável financeiramente.
“As empresas de aplicação certamente não podem ser obrigadas a dar a todos sem critério, porque isso será um problema financeiro para elas. Essa doação é baseada no desempenho ou na produtividade de cada parceiro”, afirmou.
Acrescentou que as diferenças nos níveis de actividade dos parceiros, por exemplo entre motoristas que operam apenas 1-2 horas por dia e aqueles que estão activos a tempo inteiro, são uma consideração razoável na determinação da quantidade de apreciação dada.
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VIVA.co.id
4 de março de 2026
