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A FIA alterou as regras de motores da F1 para 2026, limitando as taxas de compressão em 16:1 para estados frios e quentes; colocando Mercedes, McLaren, Williams e Alpine sob pressão para obedecer.
Com os rivais reclamando do tão falado “truque do motor” da Mercedes antes da temporada de F1 de 2026, vamos mergulhar mais fundo para entender o motivo de tanto alarido (AFP)
A FIA alterou oficialmente os regulamentos de motores da Fórmula 1 para 2026, pondo fim a meses de tensão política sobre as taxas de compressão – e colocando as equipes com motores Mercedes sob pressão.
O esporte está caminhando para uma de suas maiores redefinições regulatórias em décadas, com mudanças radicais nos chassis e nas unidades de potência. Mas um detalhe técnico enterrado no Artigo C5.4.3 dos regulamentos gerou controvérsia durante os testes de pré-temporada no Bahrein.
De acordo com as regras de 2026, a taxa de compressão geométrica do motor de combustão interna é limitada a 16:1. Originalmente, essa medição deveria ser feita apenas à temperatura ambiente – efetivamente, quando o motor estava frio.
Equipes rivais suspeitavam que a Mercedes explorasse esse texto. A teoria era simples: projetar um motor que mede 16:1 quando frio, mas que opera em uma relação efetiva mais alta quando a unidade de potência aquece na pista. Com a expansão térmica em jogo, o ganho potencial de desempenho foi estimado em cerca de 15 cavalos de potência.
Ferrari, Honda e Audi supostamente levantaram preocupações e começaram a circular rumores de protestos antes do Grande Prêmio da Austrália.
A FIA agora interveio.
FIA revisa Artigo C5.4.3
Após uma votação eletrónica do Conselho Mundial do Desporto Automóvel, o órgão regulador confirmou que, a partir de 1 de junho de 2026, as taxas de compressão devem cumprir o limite de 16:1, tanto à temperatura ambiente como à temperatura de funcionamento de 130°C.
Até 31 de maio de 2026, o rácio continuará a ser medido apenas em condições ambientais. De 1º de junho até o final da temporada, os motores devem atender ao limite tanto em estados frios quanto quentes. A partir de 2027, os testes serão aplicados exclusivamente em condições de operação.
“Um esforço significativo foi investido na busca de uma solução para o tema da taxa de compressão”, disse a FIA, descrevendo o resultado como um compromisso.
A mudança acelera o cronograma: a FIA propôs inicialmente a implementação do ajuste em agosto.
Mercedes enfrenta prazo de junho
A Mercedes fornece motores para sua equipe de trabalho, bem como para McLaren, Williams e Alpine. O regulamento revisto dá-lhes agora uma janela apertada para garantir o cumprimento antes de junho.
A Mercedes insistiu que qualquer mudança “não fará diferença” no seu desempenho.
28 de fevereiro de 2026, 17h30 IST
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