O órgão regulador da Fórmula 1, a FIA, anunciou uma resolução para a disputa regulatória do esporte sobre as taxas de compressão dos motores, com um ajuste nos regulamentos definidos para 1º de junho e uma nova mudança em 2027.
O regulamento, que estabelecia que a taxa de compressão do motor V6 não deve exceder 16:1 quando medida a frio, tem sido o foco de uma disputa técnica entre a Mercedes e seus rivais desde o início do ano.
A proporção foi reduzida de 18:1 para 16:1 sob os novos regulamentos de unidades de potência da F1 para 2026, em parte para facilitar a competição de novos fabricantes, como Audi e Red Bull Powertrains.
Mas no final do ano passado os rivais da Mercedes suspeitaram que o fabricante alemão, que fornece motores à sua equipa de fábrica, McLaren, Williams e Alpine, tinha concebido uma forma de cumprir a relação de 16:1 quando o motor estava frio, mas aumentar a relação – e, portanto, aumentar a potência – quando funcionava quente.
Os rivais propuseram um teste quente em vez do teste frio, mas a FIA apresentou um compromisso para 2026 em que tanto os testes quentes como os frios seriam realizados a partir de uma data definida.
No sábado, o corpo diretivo confirmou que um acordo foi alcançado para que a taxa de compressão seja medida a frio, bem como quando o motor estiver a 130 graus centígrados a partir de 1º de junho. Acrescentou que em 2027 a taxa de compressão só seria medida a quente.
“Um esforço significativo foi investido na busca de uma solução para o tema da taxa de compressão”, disse um comunicado da FIA. “Este parâmetro, que foi um dos principais alvos fundamentais destes regulamentos para atrair novatos ao desporto, está limitado nos regulamentos a 16:1, medido em condições frias.
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“A FIA tem trabalhado para encontrar uma solução de compromisso que determine que a taxa de compressão será controlada tanto em condições quentes como frias a partir de 1 de junho de 2026 e, posteriormente, apenas nas condições de operação (130°C) a partir de 2027”.
O dia 1º de junho cai após a sétima rodada do campeonato no Canadá, o que significa que quaisquer alterações nas unidades de potência existentes para cumprir o segundo teste precisarão ser feitas até a oitava rodada em Mônaco.
A FIA também confirmou que ainda está avaliando mudanças no regime de gerenciamento de energia da unidade de potência antes da primeira etapa da nova temporada, no próximo fim de semana, na Austrália.
