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Após a primeira rodada de testes, os motoristas expressaram sua decepção devido à complexidade que acompanha as novas regulamentações voltadas à sustentabilidade.
Foto representativa da F1.
À medida que a Fórmula 1 avança para uma nova era marcada para iniciar a campanha de 2026 com carros mais pequenos e uma divisão de potência híbrida, na sua tentativa de acompanhar a mudança dos tempos e de olhar para a sustentabilidade, o alvoroço mesmo antes da primeira corrida da temporada é notável, com os próprios pilotos a expressarem a desafiadora metamorfose.
Os novos regulamentos estão programados para entrar em vigor durante o início da temporada de 2026, com uma grande revisão, com foco em carros projetados para serem significativamente mais leves, cerca de 30 kg em comparação com os da temporada anterior, com uma divisão de potência de 50-50 entre combustão e elétrica, e aerodinâmica ativa.
No entanto, após a primeira rodada de testes antes da campanha, os pilotos expressaram seu desapontamento e pressão devido à complexidade que vem junto com isso, já que o sete vezes Lewis Hamilton expressou que seria difícil entender as mudanças e implementá-las a menos que alguém tivesse um diploma no assunto.
Hamilton até levantou a preocupação de que as novas regras ligadas ao gerenciamento da bateria do motor forçariam os pilotos a levantar e desacelerar até 600 m antes das curvas nas pistas e o efeito que isso teria nas corridas brutas.
O tetracampeão Max Verstappen, que foi levado ao pódio do campeonato por Lando Norris, ecoou as preocupações de Hamilton e atacou as “melhorias”, comparando-o aos carros de Fórmula E com esteróides. Verstappen acrescentou que o fato de os carros serem movidos por baterias faz com que pareça pouco natural para um carro de F1.
Outros pilotos sinalizaram o desequilíbrio no toque e na sensação do carro e abordaram a necessidade de optar por marchas mais baixas para coletar energia.
Embora uma mudança nas dimensões do carro seja geralmente bem-vinda na pista, o veterano piloto Fernando Alonso duvidou da importância da mudança na pista.
E, para completar, a introdução da aerodinâmica ativa, que pretende substituir o tradicional DRS, poderia tornar o esporte mais uma batalha estratégica do que uma competição de corrida total, outra reserva que os pilotos expressaram antes da temporada.
24 de fevereiro de 2026, 15h55 IST
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