O rastreamento dos EUA está se movendo em direção a uma recessão, os participantes do setor são “os piores, mas não veem”, temendo que a tarifa comece a importar.
De acordo com Craig Fuller, o fundador das publicações da indústria logística Friteway, os volumes de caminhões estão submersos no nível pré-água.
“Como o declínio da importação, espera-se que os fragmentos reduzam mais de 3-4% em comparação com o próximo mês”, disse Fuller em A-A Publicar Em X, a plataforma de dados de frete em tempo real cita ouro, que ele fundou. Fuller disse que este ano é um sinal preocupante para os rastreadores.
O volume do contêiner caiu 20% no movimentado porto de Los Angeles de um ano atrás, Freightwave relatou Terça -feira, “essa perturbação da recessão” diz empresas de caminhões que enviam interiores de carga estrangeira em todo o país. Os caminhões de frete que transportam o produto da região do metrô estão “convertendo o nível de bloqueio de 2020 para baixo”, disse a loja.
O sinal de alerta para a economia dos EUA nos Estados Unidos é uma pilha como uma pilha da guerra comercial desenvolvida pelo presidente Donald.
Fundo Monetário Internacional na terça -feira O ano jogou a previsãoSua projeção de janeiro foi reduzida de 3,6% para 2,8% antes do crescimento global do produto interno bruto. O FMI citou “incerteza epcent e incerteza política” fora da Casa Branca e cortou sua visão por apenas 1,5%. Os novos dados do PIB terminarão na próxima quarta -feira.
John Krum, chefe do chefe das finanças do Gales Fergo, disse que “transportadoras de carga” são abundantes na saúde da economia dos EUA e o interior de muitas indústrias está aguardando o resultado final do dever antes de expressar suas opiniões sobre suas opiniões. “
Os caminhões são o modo de frete da nação para todas as coisas, de grãos a seixos, como o peso da nação, e pelo valor do dólar, a comida da comida, a eletrônica e o leão, também carrega a parte do leão Dados federais mostramA importação Responsável por 40% O tom de frete é removido nativamente por caminhão como 2023.
Apesar do amplo significado das empresas de carga, muitas ainda estão “alertando as mercadorias para 2025 pelo volume de 2025”, disse Krum.
Em uma nota separada, Jeremy Janesen, diretora administrativa do Finance da cadeia de suprimentos do País de Gales Fergo, disse que um revestimento de prata é “empresas” “há uma ligeira margem de lucro que 2018/19 para explorar alguma ação tarifária”.
Os especialistas industriais provavelmente chegaram alguns meses após o retorno da seção de caminhões após dois anos de deterioração. Trump divulgou uma previsão da American Racking Association apenas alguns dias antes de receber o segundo mandato em janeiro Projetar Um aumento de 1,6% no frete do ano.
“Entenda as tendências de nossas cadeias de suprimentos para os formuladores de políticas de Washington, nas casas de estado do país e onde quer que seja decidido que afeta o caminhão e nossa economia”, disse o presidente e CEO da ATA, Chris Spears, em comunicado naquele momento.
No entanto, por mais de três meses desde então As opiniões dos consumidores foram semeadasExistem executivos em toda a indústria Sua rampa de alerta Sobre vendas lentas e Wall Street está flutuando selvagem Em resposta à agenda comercial do governo, sempre substituía. Proprietários de pequenas empresas dizem que Tentando o seu melhor em inventores de estoque Antes de pegar as tarifas mais íngremes, mesmo muitos já atingiram contas mais altas dos fornecedores.
A tarifa alfandegária de Trump retornou temporariamente em 2 de abril, os fragmentos de transporte poderiam pular no segundo trimestre “quando os clientes removerem os produtos antes do tartaruga antes do preço do preço”, pesquisadores logísticos no sistema de informações do CAS Disse em seu relatório de marçoA “Mas então, existe a possibilidade de aumentar a recessão de frete para alugar para a guerra comercial porque os preços mais altos reduzem a acessibilidade do produto e a renda original dos clientes”.
Pesquisadores federais aumentaram 4,6% das exportações dos EUA em geral em fevereiro Relatório deste mêsÀ medida que a guerra comercial foi aquecida, as importações aumentaram 21,4%.
O índice de frete CAS diminuiu 5,5% em 2023 e 4,1% no ano passado “e ainda, em 2025, outra redução está se inclinando para outra redução”, afirmou a agência de análises.
Os caminhões Mac anunciaram recentemente o acabamento de centenas de trabalhadores em uma fábrica da Pensilvânia devido à incerteza econômica, com uma lenta demanda por seus veículos icônicos de frete.
Decisão Retirou Na semana passada, um democrata Josh Shapiro, do governador da Pensilvânia, que disse: “Temo que possamos ver mais por causa da tarifa”. “Vamos ver que mais preços crescentes, mais acabamentos, mais empresas não estão investindo no futuro”.
“A economia contém covid”, Fuller Escreveu Em um post de acompanhamento X na quarta-feira, esta semana é uma resposta aos dados de fabricação downbeat publicados nesta semana. “A única cura é um caos de tarifas.”
