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Laurence Edmondson
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Tetracampeão Max Verstappen disse que os carros da nova geração da Fórmula 1 são “anti-corridas” e não são divertidos de dirigir, comparando-os com a série totalmente elétrica da Fórmula E, mas “com esteróides”.
Uma mudança radical na regulamentação para 2026 introduziu uma nova era de unidades de energia que visam uma divisão quase 50-50 entre a energia de combustão e a energia da bateria.
Como resultado, há uma ênfase adicional na gestão da energia elétrica disponível, fazendo com que os pilotos se concentrem em recarregar as baterias nas travagens e nas curvas, enquanto se espera que a distribuição tática da energia seja um fator chave nas corridas.
Depois de testar o novo carro e motor da Red Bull em Barcelona e Bahrein neste ano, Verstappen disse que as novas regras tiraram um pouco do prazer de dirigir um carro de F1.
“Não é muito divertido, para ser honesto”, disse ele quando questionado sobre sua opinião sobre os novos regulamentos. “Eu diria que a palavra certa é gestão.
“Como piloto, a sensação não é muito parecida com a da Fórmula 1. Parece um pouco mais com a Fórmula E com esteróides.
“Mas as regras são as mesmas para todos, então você tem que lidar com isso. E isso também não é problema meu, porque sou totalmente a favor disso.
“Mas, como piloto puro, gosto de dirigir a todo vapor. E, no momento, você não pode dirigir assim. Há muita coisa acontecendo.”
“Muito do que você faz como piloto, em termos de insumos, tem um efeito enorme no lado energético das coisas. Para mim, isso não é a Fórmula 1.”
“Talvez seja melhor dirigir a Fórmula E, certo? Porque isso é tudo uma questão de eficiência e gerenciamento de energia.
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“Em termos de condução, não é tão divertido. Mas, ao mesmo tempo, também sei o que está em jogo com a equipa, com o nosso próprio motor.
“É claro que, quando estou no carro, sempre darei o meu melhor. Eles sabem disso. Mas o nível de entusiasmo não é tão alto.”
Uma das forças motrizes por trás dos novos regulamentos foi atrair novos fabricantes de unidades de potência para o esporte.
Nesse sentido, as regras de 2026 foram um sucesso, com a gigante automóvel alemã Audi a juntar-se à F1 pela primeira vez este ano e a Honda a decidir permanecer no desporto depois de ter planeado sair no final de 2025.
A Red Bull também criou seu próprio departamento de unidades de potência para fornecer motores às suas duas equipes após a decisão inicial da Honda de se retirar.
Os novos regulamentos de motores foram combinados com carros menores e mais leves, mas além das proporções revisadas e da nova pintura da Red Bull, Verstappen disse que conseguiu encontrar muito poucos pontos positivos.
“Quero dizer, eu gosto da pintura, a pintura é ótima”, disse ele. “O carro parece ótimo – honestamente, a proporção do carro parece boa, eu acho.
“Esse não é o problema. É apenas todo o resto que é um pouco, para mim, anti-corrida.”
“Provavelmente as pessoas não ficarão felizes comigo dizendo isso agora. Mas sou franco, e por que não posso dizer o que penso do meu carro de corrida?
“Se fosse, eu acho, até os aspectos não políticos da criação de uma regulamentação, acho que o carro, provavelmente o motor, seja lá o que for, teria parecido muito diferente. Mas sim, é assim que as coisas são.”
Verstappen tem disse anteriormente que iria se aposentar da F1 se a nova geração de carros não for do seu agrado.
Seu Red Bull já foi apontado pela rival Mercedes como o carro “referência” nesta fase de testes, mas Verstappen disse que seu envolvimento contínuo na F1 nunca dependeu de acumular campeonatos.
“Um carro vencedor para mim, isso não importa”, disse ele. “Também precisa ser divertido dirigir.
“Acho que nesta fase da minha carreira. Quer dizer, é claro que também estou explorando outras coisas fora da Fórmula 1 para me divertir, mas sei que estamos presos a esse regulamento há um bom tempo.”
“Então, sim, vamos ver.”
