Em 2012, quando a Califórnia tinha cerca de 30.000 veículos eléctricos nas estradas em todo o estado, a Tesla era uma pequena empresa nova que apelava principalmente aos entusiastas, e o Toyota Prius ainda era uma novidade rara em muitas áreas, o ex-governador Jerry Brown assinou uma ordem executiva que estabeleceu um objectivo ousado.
Embora Brown tenha defendido um aumento de 50 vezes no status quo, havia muitos céticos. Mas acontece que a Califórnia conquistou isso facilmente.
Com os números finais de vendas para 2025, mais de 2,5 milhões de veículos elétricos foram vendidos na Califórnia desde 2012, de acordo com Novas informações divulgadas nesta terça-feira Pela Comissão de Energia da Califórnia.
“Investimos neste futuro quando outros disseram que era impossível”, disse o governador Gavin Newsom em comunicado.
Newsom destacou o número durante sua aparição na terça-feira no Fórum Econômico Mundial em Davos, Suíça – 2.551.121, para ser exato.
Nas últimas duas décadas, a Califórnia liderou o país nas vendas de veículos elétricos. Os Estados ofereceram descontos, créditos fiscais e outros incentivos como parte dos esforços para reduzir a poluição atmosférica e os gases com efeito de estufa.
À medida que a tecnologia melhorou, permitindo um alcance muito maior da bateria – o Tesla Model Y atualmente percorre mais de 300 milhas com carga – as vendas de EV dispararam para onde agora representam 22,9% de todas as vendas de carros novos na Califórnia. O condado de Santa Clara tem a taxa mais alta de qualquer condado do estado, com 41,1% de todos os veículos novos vendidos em 2025 sendo elétricos.
Mas os veículos elétricos enfrentam grandes ventos contrários. No ano passado, o presidente Trump reverteu ou bloqueou muitos incentivos federais implementados pelo ex-presidente Biden.
No ano passado, Trump e os republicanos no Congresso eliminaram até US$ 7.500 em créditos fiscais federais para compras de novos carros elétricos. Eles permitiram a expiração de uma lei que permitia aos estados permitir que os carros circulassem em faixas de carpool em rodovias financiadas pelo governo federal, encerrando a facilidade em todo o país.
E em Junho, Trump assinou uma resolução bloqueando as primeiras regulamentações da Califórnia para proibir a venda de novos veículos de passageiros movidos a gasolina em todo o estado em 2035, que Newsom implementou há três anos.
Trump disse num evento na Casa Branca em 12 de junho que as regras da Califórnia limitavam a escolha do consumidor. Ele revogou a licença federal, chamada de “isenção”, que a Agência de Proteção Ambiental dos EUA concedeu à Califórnia no ano passado, enquanto o presidente Biden estava no cargo.
“Resgatamos a indústria automobilística dos EUA da destruição ao revogar formalmente o mandato dos veículos elétricos da Califórnia de uma vez por todas”, disse Trump. “Eles disseram que isso não poderia ser feito. Isso nos amarrou durante anos. Eles aprovaram essas regras malucas.”
Os republicanos disseram que as regras da Califórnia são excessivamente amplas e estabeleceriam efetivamente um padrão nacional porque a Califórnia é o maior mercado automotivo dos EUA e, sob a Lei do Ar Limpo, outros estados estão autorizados a copiar suas regras.
Grupos ambientalistas e líderes democratas disseram que a reversão de Trump levaria a mais poluição do ar, emissões de gases de efeito estufa e problemas de saúde para os residentes da Califórnia.
Newsom e o procurador-geral Rob Bonta entraram com uma ação judicial sobre o assunto minutos após o cargo de Trump. A Califórnia se junta a outros 10 estados – Colorado, Delaware, Massachusetts, Nova Jersey, Novo México, Nova York, Oregon, Rhode Island, Vermont e Washington. O caso ainda está pendente.
No quarto trimestre de 2025, os californianos compraram 79.066 novos EVs, representando 18,9% das vendas de veículos novos. Essa foi uma grande queda em relação ao terceiro trimestre, quando os VEs representaram 29,1% das vendas de carros novos em todo o estado. Especialistas e analistas do setor notaram um aumento nas vendas de veículos elétricos nas semanas que antecederam 30 de setembro, quando os créditos fiscais federais expiram.
Embora dois dos três veículos mais vendidos de qualquer tipo na Califórnia no ano passado tenham sido o Tesla Model Y e o Model 3, sendo o outro o Toyota Camry, a Tesla teve vendas ligeiramente mais fracas na Califórnia. Alguns residentes do famoso estado azul, indignados com o facto de o CEO da Tesla, Elon Musk, ter contribuído com 250 milhões de dólares para a campanha de reeleição de Trump e liderado um esforço denominado DOGE para insultar as agências federais e cortar trabalhadores através de despedimentos e reformas antecipadas, resistiram a comprar Teslas, a colocar-lhes autocolantes condenando Musk ou a comprar Hounds, Wounds ou outros.
Na terça-feira, Trump comemorou o primeiro ano de seu segundo mandato. A batalha sobre as regras dos veículos eléctricos representa um grande conflito ambiental entre a sua administração e a Califórnia, sendo outro a proposta de Trump de permitir novas perfurações de petróleo offshore ao longo da costa do estado.
Trump procurou restringir as regulamentações de veículos elétricos da Califórnia e permitir novas perfurações de petróleo offshore durante seu primeiro mandato, de 2017 a 2021. Mas a Califórnia processou em ambos os casos, casos ainda pendentes quando Biden assumiu o cargo, e Biden reverteu as posições de Trump.
Na terça-feira, Newsom, que está considerando concorrer à presidência em 2028, disse que a resistência de Trump aos veículos elétricos coloca os Estados Unidos em desvantagem competitiva em um mundo onde Europa, Japão, Canadá, China e outros países aprovaram leis semelhantes para incentivar as vendas de carros elétricos, reduzir o uso de petróleo e eliminar gradualmente as vendas de carros novos ou através do Solin 53. 2040.
“Embora Washington tenha cedido o mercado global de veículos limpos à China, a Califórnia está garantindo que os trabalhadores e fabricantes americanos possam competir e vencer nas indústrias que definirão este século”, disse Newsom na terça-feira.
Há duas semanas, quando divulgou sua proposta de orçamento de estado, Newsom incluiu US$ 200 milhões para um novo programa de descontos para veículos elétricos. O plano ainda precisa da aprovação dos legisladores estaduais. Detalhes, incluindo quanto os motoristas receberão, quais veículos são elegíveis e quais limites de renda podem ser aplicados, ainda não foram definidos.
“A Califórnia não está desacelerando, ainda estamos liderando o grupo”, disse Lauren Sanchez, presidente do Conselho de Recursos Aéreos da Califórnia. “Não se trata apenas de ar limpo, trata-se de uma política económica inteligente.”
