Um russo estava encarregado de um navio de carga condenado que colidiu com um petroleiro que transportava combustível de aviação para os militares dos EUA, O proprietário do navio revelou hoje.
MV Solong deu um soco no casco do Stena Impeccable, com bandeira americana, na manhã de segunda-feira, fazendo com que os dois navios explodissem em chamas.
Marinheiros de ambos os navios foram forçados a fugir por suas vidas enquanto o inferno devastou seus navios. Trinta e seis pessoas foram resgatadas, mas um tripulante do Solong está ausente e presumido morto.
O capitão de 59 anos do Cargo Hauler foi preso por suspeita de homicídio culposo e permanece sob custódia da polícia.
Hoje, o proprietário do navio, Ernst Russ, confirmou que o veterano marinheiro era russo – provocando temores de que o Kremlin poderia estar envolvido no desastre de segunda -feira.
O restante da tripulação era russo ou filipino, acrescentou a empresa de transporte.
O desenvolvimento ocorre quando surgiu o Solong falhou em uma série de verificações críticas de segurança antes do acidente na costa de East Yorkshire.
Os documentos de inspeção do Controle do Estado do Porto (PSC) de julho do ano passado revelaram que as autoridades irlandesas consideraram a ‘Posição de Direção de Emergência de Emergência do navio/leitura da bússola’ não era ‘não legível’.
Na foto estão os restos carbonizados do navio de carga MV Solong foi completamente destruído pelo incêndio de segunda -feira. O navio foi capitão por um nacional russo
O navio agora está saindo da costa de Lincolnshire após o desastre
Na foto, os restos mutilados do MV Stena Imaculados na terça -feira à tarde
MV Stena Imaculada explodiu em uma ‘bola de fogo maciça’ depois de ser atingida por MV Solong
Isso foi um dos 10 deficiências chocantes destacadas durante a inspeção do navio português em Dublin.
Outros defeitos incluem alarmes ‘inadequados’, embarcações de sobrevivência ‘não mantidas adequadamente’ e portas de fogo ‘não são necessárias’.
Solong colidiu com Stena imaculada na costa leste de Yorkshire na segunda -feira, por volta das 9h48, fazendo com que várias explosões rasgassem o navio americano quando se transformou em uma ‘bola de fogo’.
A fumaça do desastre era tão intensa que podia ser vista do espaço. Os habitantes locais em terra a 13 quilômetros de distância também foram instruídos a fechar suas janelas em meio a medos sobre a fumaça potencialmente tóxica.
O Solong está flutuando e pegando fogo, mas não é mais esperado que afunde – com imagens dramáticas ontem mostrando seu casco queimado ainda ardendo do esmagamento.
Ernst Russ confirmou que o capitão do navio havia sido preso pela polícia de Humberside por suspeita de homicídio culposo por negligência.
O homem de 59 anos permanece sob custódia e a força lançou uma investigação criminal sobre a causa do acidente.
O chefe da Det, Supt Craig Nicholson, que está liderando a investigação, disse: ‘A polícia de Humberside adotou primazia pela investigação de quaisquer crimes possíveis que surjam da colisão entre os dois navios’.
No entanto, as notícias de hoje sobre a nacionalidade do capitão provavelmente lançarão uma nova preocupação sobre se o Kremlin desempenhou um papel no desastre.
Uma zona de exclusão de 1.000m foi implementada em torno do Solong (foto) e Stena
Isso ocorre depois que o ministro dos Transportes, Kane, disse aos parlamentares ontem que algo deu ‘terrivelmente errado’ para que o acidente acontecesse, mas afirmou que ‘não havia evidências’ de jogo sujo.
E um porta -voz do primeiro -ministro acrescentou mais tarde: ‘Entendo que não parece haver sugestões de jogo sujo neste momento’.
No entanto, uma fonte do governo disse anteriormente ao Telegraph que o jogo sujo não poderia ser totalmente descartado até que uma investigação detalhada fosse concluída.
Além de fracassar as principais verificações de segurança da direção, outra inspeção do PSC pelas autoridades escocesas em Grangemouth, em outubro de 2024, encontrou duas deficiências com Solong.
Um deles estava relacionado a Lifebuoys – projetado para serem jogados na água para evitar que o afogamento – seja “não marcado adequadamente”.
Solong não foi detido após as inspeções em Dublin ou Grangemouth.
As inspeções do PSC são realizadas em navios em portos em todo o mundo.
Eles visam verificar a condição de uma embarcação e que seu equipamento atenda aos regulamentos internacionais.
Um navio de carga com bandeira portuguesa carregando cianeto esmagado no navio-petróleo militar dos EUA (na foto na segunda-feira)
O baralho do imaculado nesta manhã parecia preto e carbonizado após o inferno de segunda -feira
Os esforços ainda estão sendo realizados para recuperar o corpo do tripulante de Solong desaparecido.
Mike Kane, um ministro dos Transportes, disse à Câmara dos Comuns na terça -feira: ‘Operações de busca e salvamento para o marinheiro desaparecido continuou durante o ano ontem, mas foram canceladas ontem à noite no ponto em que as chances de sua sobrevivência haviam infelizmente diminuído significativamente.
“Nossa suposição de trabalho é que, infelizmente, que o marinheiro está falecido.”
As inspeções do PSC são cheques oficiais realizados para garantir que os navios que visitem os portos britânicos e europeus atendam aos padrões obrigatórios de segurança.
Um porta -voz de Ernst Russ disse que as inspeções eram uma parte rotineira dos negócios marítimos e que é normal que vários itens sejam sinalizados como deficientes.
Eles compararam as verificações de segurança ao processo para levar um carro a um mecânico para um MOT.
O Solong, que é um acidente ardente, é visto flutuando à deriva no Mar do Norte na terça -feira
O casco de Stena foi carbonizado preto pelo incêndio que envolveu grande parte do navio na segunda -feira
Quando os inspetores descobrem seriamente relacionados à segurança, eles devem ser consertados antes que um navio seja autorizado a partir novamente.
Ainda permanecem perguntas sobre como o acidente ocorreu, com o imaculado estar ancorado na época.
É algo que os funcionários do ramo de investigação de acidentes marítimos procurarão chegar ao fundo.
O imaculado foi fretado para o Comando Militar de Sealift dos EUA e foi carregado com 220.000 barris de combustível de aviação Jet-A1 em 16 tanques de carga segregados quando o Solong arado nela.
Se o acidente não foi deliberado, os especialistas marítimos sugeriram que os vigiantes de Solong poderiam ser os culpados.
Os sobreviventes do acidente disseram ao MailOnline que tinham apenas segundos para reagir.
Recordando o aterrorizante esmagamento marítimo e conseqüências, um companheiro de tripulação do Imaculado disse: ‘Foi entrar no seu colete salva -vidas ou ser incinerado’.
Os 36 sobreviventes do navio -tanque e carga de carga Solong estavam se recuperando em hotéis em Grimsby na terça -feira, quando uma investigação completa começou.
Um punhado da tripulação americana do Stena Imaculou falou sobre o que aconteceu, mas pediu para não ser identificado.
Eles estavam tão perto das chamas enquanto embarcavam no barco salva -vidas que alguns sofreram cabelos cantados. Felizmente, todos sobreviveram sem ferimentos graves. Um membro da equipe de Solong está faltando presumido morto.
Um tripulante disse: ‘Ontem foi um começo ruim para o dia, mas terminou gloriosamente. Por que? Todos nós 23 descemos do navio sem que ninguém estivesse nele. Acrescentando que ele estava “satisfeito por estar vivo”.
Questionado sobre suas ações imediatamente depois que o navio -tanque carregando uma carga de combustível de aviação em chamas, ele disse: ‘Eu tive tempo de pensar. Eu corri pelos procedimentos. Porque se eu não tivesse tido tempo de pensar, não teríamos sobrevivido. Nós perfuramos, treinamos, nos preparamos para os despreparados. Fazemos preparação de emergência sem parar. Independentemente de forças externas incontroláveis.
