Última atualização:
O cavaleiro optou por trabalhar principalmente depois das dez da noite. O Rapido oferece incentivo de 20% para viagens entre 22h e 6h, tornando os horários noturnos mais gratificantes do que durante o dia.
Durante quatro dias, ele cavalgou principalmente à noite, às vezes começando à noite e continuando depois da meia-noite. Imagem: X
Tudo começou como um experimento simples. Um morador de Bengaluru, curioso sobre a agitação em torno do trabalho em shows, decidiu passar algumas noites viajando até o Rapido para ver se o dinheiro realmente correspondia ao hype. Ele não queria mudar de carreira ou se tornar um piloto em tempo integral. Ele só queria saber se algumas horas livres depois do trabalho poderiam realmente fazer diferença em suas finanças mensais.
Quatro dias depois, ele tinha mais do que apenas uma resposta. Ele tinha números, experiências e uma realidade que logo se tornou viral no Reddit, gerando uma conversa mais ampla sobre o trabalho de meio período na cidade.
Por que ele escolheu o Rapido e o turno da noite
O cavaleiro optou por trabalhar principalmente depois das dez da noite. A razão foi prática. O Rapido oferece um incentivo de vinte por cento para viagens entre 22h e 6h, tornando os horários noturnos mais gratificantes do que durante o dia.
Outro detalhe que chamou a atenção foi a afirmação de que o Rapido não cobrava nenhuma comissão pelas corridas na época. Embora ele tenha admitido que não tinha certeza se isso era permanente ou estava relacionado a questões regulatórias em torno dos mototáxis, o fator de comissão zero aumentou claramente seus ganhos líquidos.
Para ele, o objetivo era simples. Teste se algumas horas na estrada podem realmente se traduzir em uma renda extra significativa.
Como os quatro dias se desenrolaram
Durante quatro dias, ele cavalgou principalmente à noite, às vezes começando à noite e continuando depois da meia-noite.
No primeiro dia, ele trabalhou das seis e meia da tarde às nove da noite e ganhou Rs 170. Mais tarde, entre onze da noite e uma e meia da manhã, ganhou mais Rs 460. Seu total em cerca de cinco horas de pedalada chegou a Rs 630.
No segundo dia, ele ficou online por cerca de cinco horas e ganhou Rs 750.
No terceiro e quarto dias, ele pedalou cerca de três a quatro horas todas as noites e ganhou Rs 420 em ambos os dias. Ele observou que esses dias foram um pouco mais lentos, com menos solicitações de viagens em comparação com os turnos anteriores.
No final do quarto dia, ele tinha dados suficientes para calcular o que realmente significava andar a tempo parcial em termos práticos.
Os números finais
Ao longo de quatro dias, o piloto cronometrou um total de dezessete horas de trabalho. Seu lucro bruto foi de Rs 2.220. Disto, ele deduziu despesas com combustível de cerca de Rs 400. Isso o deixou com um lucro líquido de Rs 1.820 para todo o período.
Em termos simples, ele ganhou pouco mais de Rs 100 por hora após contabilizar a gasolina. Para alguns leitores, isso parecia modesto. Para outros, especialmente aqueles que lutavam com a estagnação dos salários e o aumento do custo de vida, parecia uma rede de segurança útil.
Quando a internet entrou no debate
A postagem do Reddit rapidamente se encheu de comentários de pessoas que vivem vidas duplas semelhantes.
Um usuário compartilhou que trabalha em uma empresa de TI das duas da tarde às dez da noite, ganhando Rs 24.000 por mês. Após o turno, ele viaja para o Rapido das dez da noite às seis da manhã. Segundo ele, o dinheiro que ganha com a bicicleta muitas vezes iguala ou até supera o que ganha em seu trabalho administrativo.
Histórias como essas levaram a conversa além da experiência de uma pessoa. Eles levantaram questões maiores sobre se o trabalho flexível está lentamente se tornando mais atraente do que os empregos formais com baixos salários, especialmente para os trabalhadores jovens.
Para quem esse tipo de trabalho é mais adequado
O piloto de Bengaluru encerrou sua postagem com uma conclusão fundamentada. O Rapido e plataformas semelhantes podem não ser perfeitas, mas funcionam bem para estudantes, pessoas de meios economicamente mais fracos e aqueles que têm horários livres tarde da noite.
Menos tráfego, maiores incentivos e a liberdade de fazer login e logout sem compromisso de longo prazo tornam o trabalho mais fácil de combinar com os estudos ou um trabalho regular.
Ao mesmo tempo, ele não romantizou isso. As longas horas de trabalho, o esforço físico e o aumento dos custos de combustível continuam a ser desafios reais. Isto não é dinheiro fácil. Mas, para muitos, é melhor do que não ter nenhuma renda extra.
Um vislumbre da mudança na força de trabalho de Bengaluru
Esta experiência de quatro dias reflete uma mudança maior na cultura de trabalho da cidade.
Bengaluru não é mais um lugar onde um trabalho define a identidade de uma pessoa. Hoje, o mesmo indivíduo pode ser funcionário de software durante o dia e capitão de bicicleta à noite.
A história deste piloto a tempo parcial do Rapido não se trata apenas de ganhos. É sobre como as pessoas estão a unir meios de subsistência numa cidade onde a ambição muitas vezes avança mais rapidamente do que os contracheques.
E nesses passeios noturnos por ruas mais calmas e telas de telefone brilhantes, muitos estão encontrando não apenas tarifas, mas uma nova maneira de se manter à tona.
9 de janeiro de 2026, 06:29 IST
Fique à frente, leia mais rápido
Digitalize o código QR para baixar o aplicativo News18 e desfrute de uma experiência de notícias perfeita a qualquer hora e em qualquer lugar.
