Os trabalhistas foram acusados de agir para “matar os pubs rurais” depois de revelar planos para reduzir o limite para dirigir sob o efeito do álcool, de modo que mesmo um único litro pudesse levar os motoristas a infringir a lei.
Os ministros deverão consultar-se sobre a possibilidade de reduzir o limite de 35 microgramas de álcool por 100 ml de ar expirado para 22 microgramas na Inglaterra e no País de Gales para alinhá-los com a Escócia.
A medida que será anunciada numa nova estratégia de segurança rodoviária significa que mesmo uma bebida padrão pode ser arriscada para alguns condutores – especialmente mulheres e pessoas mais pequenas – uma vez que o álcool é processado a velocidades variáveis.
Os dados mostram que uma em cada seis mortes nas estradas em 2023 envolveu condução sob o efeito do álcool e o limite atual é o mais alto da Europa ao lado de Malta.
A Ministra dos Transportes, Lilian Greenwood, insistiu hoje que a mudança não impediria as pessoas de terem uma “grande noitada” se “não levarem o seu carro”.
Ela disse que as pessoas poderiam usar ônibus ou táxis, contratar um motorista designado ou tome uma bebida sem álcool.
Mas surgiram receios sobre o impacto nos problemas nas zonas rurais, que dependem de pessoas que viajam por distâncias impossíveis de percorrer em zonas com poucos ou nenhuns transportes públicos.
O líder reformista Nigel Farage disse ao Telegraph: “Esta é uma sentença de morte para os pubs country em toda a Grã-Bretanha. O trabalho não tem nenhuma conexão com o funcionamento da vida real.
E O ministro dos transportes conservador, Greg Smith, acrescentou: ‘Este deveria ser um plano de segurança rodoviária, mas parece mais um capítulo do manual anti-motorista do Partido Trabalhista.
Os ministros devem consultar se devem reduzir o limite de 35 microgramas de álcool por 100 ml de ar expirado para 22 microgramas na Inglaterra e no País de Gales, para alinhá-los com a Escócia.
O líder reformista Nigel Farage disse: “Esta é uma sentença de morte para os pubs country em toda a Grã-Bretanha. O trabalho não tem conexão com o funcionamento da vida real’
A Ministra dos Transportes, Lilian Greenwood, insistiu hoje que a mudança não impediria as pessoas de terem uma “grande noitada” se “não levarem o seu carro”.
“Os trabalhistas não conseguem imaginar um mundo onde você possa ter um carro sem ser punido por isso.
«A segurança rodoviária na zona rural de Lincolnshire não é a mesma que a segurança rodoviária no centro de Londres. No entanto, o Partido Trabalhista produziu uma estratégia que não serve para lado nenhum, que ignora a forma como as pessoas viajam em diferentes partes do país.’
É o mais recente movimento numa disputa crescente entre o Partido Trabalhista e a indústria hoteleira. Alguns pubs proibiram deputados trabalhistas em meio a preocupações sobre o fim do alívio das taxas comerciais da era Covid anunciado por Rachel Reeves no orçamento em novembro.
A British Beer and Pub Association (BBPA) instou o governo a garantir que os seus novos planos de segurança rodoviária sejam “proporcionais e baseados em evidências” para evitar um impacto nos pubs em dificuldades.
Um porta-voz da BBPA insistiu que o sector dos bares está “empenhado em promover activamente o consumo responsável através do seu investimento em cerveja sem cerveja e com baixo preço e no apoio a campanhas para conduzir sob o efeito do álcool”, e apontou para um declínio nos acidentes de condução relacionados com o álcool em dados recentes do governo.
Alertou também que o sector dos bares “continua a enfrentar enormes desafios”, acrescentando: “Portanto, quaisquer medidas políticas adicionais que tenham um impacto adicional no comércio serão uma preocupação real para os licenciados, especialmente aqueles nas zonas rurais”.
Greenwood disse à Times Radio que havia evidências na Escócia de que o corte do limite de consumo de álcool em 2014 não teve um “impacto significativo” no comércio de pubs.
“Não queremos impedir as pessoas de irem ao pub e terem uma ótima noitada. O que estamos dizendo é que não leve seu carro”, disse ela.
‘Então isso pode significar que você conhece alguns lugares onde poderá pegar um ônibus ou um táxi.
‘Em outros lugares, você sai com um grupo de amigos, um de vocês concorda em ser o motorista designado.
‘Eu sei, por trabalhar com o comércio de pubs, quantas ótimas bebidas com baixo teor alcoólico existem agora, a maioria de nossas marcas favoritas produzidas em uma versão com baixo teor alcoólico, então as pessoas têm muitas oportunidades de fazer algo, de escolher uma bebida diferente quando você quer sair e se divertir no pub.’
A estratégia de segurança rodoviária também propõe exigir que alguns condutores condenados sob o efeito do álcool tenham “alcolocks” instalados nos seus veículos, e novos poderes para suspender cartas de condução para pessoas suspeitas de terem cometido crimes de condução sob o efeito do álcool ou do consumo de drogas.
Alcolocks são dispositivos que impedem a partida ou a condução de um veículo, a menos que o motorista passe no teste do bafômetro.
Já são utilizados em vários países – como Austrália, Bélgica, Canadá, Países Baixos e EUA – em troca de proibições de condução mais curtas.
As reformas – que são as de maior alcance desde que a Lei de Segurança Rodoviária foi aprovada sob o governo de Tony Blair em 2006 – também significam que os condutores mais velhos serão forçados a fazer exames oftalmológicos.
Os motoristas com 70 anos ou mais não podem mais relatar doenças visuais à Agência de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) depois que os legistas alertaram que o sistema poderia ser abusado.
Doze notificações de prevenção de mortes futuras desde 2019 expressaram preocupações significativas sobre o atual sistema de autorrelato.
Apenas dois outros países europeus recorrem a este método para identificar condutores com doenças visuais.
