Beber pelo menos uma cerveja antes de se sentar ao volante pode ser ilegal, de acordo com a proposta trabalhista de redução do limite para dirigir sob o efeito do álcool na Inglaterra e no País de Gales.
Com planos para melhorar a segurança rodoviária, o Governo irá consultar a redução do limite de 35 microgramas de álcool por 100ml de ar expirado para 22 microgramas, alinhando-o com a Escócia.
Isto significa que mesmo uma bebida padrão pode ser arriscada para alguns condutores – especialmente mulheres e pessoas mais pequenas – uma vez que o álcool é processado a velocidades variáveis.
Quaisquer mudanças nos limites para dirigir sob o efeito do álcool provavelmente serão mais um golpe para os bares depois Raquel Reevesé novembro Orçamento aumentaram as taxas comerciais.
Chris Snowdon, do Institute of Economics Affairs, disse: “Depois que o limite foi reduzido na Escócia, não houve redução nos acidentes.
‘Acidentes ao dirigir sob o efeito do álcool normalmente envolvem pessoas bem acima do limite, que só serão dissuadidas pela aplicação adequada da lei, e não por ajustes.’
Os dados mostram que uma em cada seis mortes nas estradas em 2023 envolveu condução sob o efeito do álcool.
O limite em Inglaterra, País de Gales e Irlanda do Norte é atualmente o mais elevado da Europa, ao lado de Malta.
Beber pelo menos uma cerveja antes de sentar ao volante pode ser ilegal de acordo com a proposta trabalhista de redução do limite para dirigir sob o efeito do álcool na Inglaterra e no País de Gales (Foto de stock)
Com planos para melhorar a segurança rodoviária, o Governo irá consultar a redução do limite de 35 microgramas de álcool por 100ml de ar expirado para 22 microgramas (Foto de stock)
O poder de reduzir o limite para dirigir sob o efeito do álcool na Irlanda do Norte foi transferido e deverá permanecer em 35 microgramas.
A estratégia de segurança rodoviária também propõe exigir que alguns condutores condenados sob o efeito do álcool tenham alcolocks instalados nos seus veículos, e novos poderes para suspender cartas de condução para pessoas suspeitas de crimes de condução sob o efeito do álcool ou do consumo de drogas.
Alcolocks são dispositivos que impedem a partida ou a condução de um veículo, a menos que o motorista passe no teste do bafômetro.
Já são utilizados em vários países – como Austrália, Bélgica, Canadá, Países Baixos e EUA – em troca de proibições de condução mais curtas.
As reformas – que são as de maior alcance desde que a Lei de Segurança Rodoviária foi aprovada sob o governo de Tony Blair em 2006 – também significam que os condutores mais velhos serão forçados a fazer exames oftalmológicos.
Os motoristas com 70 anos ou mais não podem mais relatar doenças visuais à Agência de Licenciamento de Motoristas e Veículos (DVLA) depois que os legistas alertaram que o sistema poderia ser abusado.
Doze notificações de prevenção de mortes futuras desde 2019 expressaram preocupações significativas sobre o atual sistema de autorrelato.
Apenas dois outros países europeus recorrem a este método para identificar condutores com doenças visuais.
O repórter do Daily Mail, Jack Hardy, obteve placas fantasmas ‘ilegais’ através de um fornecedor oficial registrado na DVLA, sem qualquer verificação, o que levou a uma repressão governamental.
A repressão também pode fazer com que os motoristas sejam punidos com pontos de penalidade se os passageiros forem flagrados sem cinto de segurança.
Cerca de um quarto das mortes de ocupantes de automóveis envolvem o não uso de cinto de segurança, mas atualmente apenas passageiros com carteira de motorista podem receber pontos de penalidade.
Cerca de 1.633 pessoas morreram em acidentes rodoviários em 2024 e mais de 27.000 ficaram gravemente feridas, o que representa uma vítima a cada 18 minutos.
Quase um em cada quatro (24 por cento) condutores mortos nas estradas britânicas tinha 70 anos ou mais, motivando as propostas políticas mais dramáticas.
O Governo espera que estas reformas possam ajudá-lo a atingir a sua meta de reduzir as mortes e os feridos graves nas estradas britânicas em 65 por cento até 2035.
Vinte e dois países europeus fizeram “mais progressos do que o Reino Unido” na redução das mortes em acidentes rodoviários, afirmou o Departamento de Transportes (DfT).
A secretária dos Transportes, Heidi Alexander, disse: “Cada vida perdida nas nossas estradas é uma tragédia que devasta famílias e comunidades.
«Durante demasiado tempo, o progresso na segurança rodoviária estagnou. Esta estratégia marca um ponto de viragem.
As ‘verdadeiras placas fantasmas’ obtidas pelo Correio eram quase totalmente invisíveis quando fotografadas sob luz infravermelha, que é usada por câmeras rodoviárias à noite ou em baixa visibilidade
«Estamos a tomar medidas decisivas para tornar as nossas estradas mais seguras para todos, desde os novos condutores que têm as primeiras aulas até aos condutores mais velhos que desejam manter a sua independência.
«As medidas que anunciamos hoje salvarão milhares de vidas na próxima década.»
O presidente da Associação Automobilística (AA), Edmund King, disse: ‘Uma medida para tornar obrigatórios os exames oftalmológicos para motoristas mais velhos é obviamente bem-vinda, especialmente porque a probabilidade de acidentes aumenta quando alguém tem mais de 70 anos, e dispara acentuadamente acima dos 80 anos para um pico aos 86, sendo a visão muitas vezes um fator preocupante.
‘De qualquer forma, os exames oftalmológicos são gratuitos para pessoas com mais de 60 anos e os profissionais de saúde os aconselham a cada dois anos, pois podem ajudar no diagnóstico de outras condições subjacentes.’
Nicholas Lyes, diretor de políticas e padrões da instituição de caridade IAM RoadSmart, disse que as medidas são “políticas robustas para tornar as nossas estradas mais seguras” após uma “década perdida” na redução de mortes e ferimentos graves em acidentes.
Karen Tyrell, executiva-chefe da instituição de caridade Drinkaware, acrescentou que a proporção de colisões ao dirigir sob o efeito do álcool que causam mortes quase dobrou desde 2015, por isso é “vital que esta mudança seja associada a uma fiscalização forte”.
As reformas sugeridas também incluem uma repressão às matrículas ilegais “fantasmas”, depois de uma investigação do Daily Mail ter revelado que até um em cada 15 carros poderia ter matrículas exploradas por criminosos e condutores inescrupulosos.
Os motoristas que usam placas invisíveis para as câmeras rodoviárias enfrentam penalidades e têm seus veículos apreendidos de acordo com os novos planos para melhorar a segurança no trânsito lançados na quarta-feira.
A secretária dos Transportes, Heidi Alexander, fotografada em dezembro, disse: ‘Cada vida perdida nas nossas estradas é uma tragédia que devasta famílias e comunidades’
Verificações mais rigorosas durante os MOTs anuais serão introduzidas para garantir que as placas sejam legíveis pelas câmeras de reconhecimento automático de matrículas (ANPR), como parte da repressão.
O regime não regulamentado de registo de automóveis na Grã-Bretanha significa que, devido a uma lacuna, a venda de placas que utilizam caracteres 3D e 4D que as tornam efectivamente invisíveis às câmaras não é actualmente ilegal.
Placas fantasmas já estão sendo usadas por organizações crime para evitar a detecção, enquanto condutores inescrupulosos os utilizam para evitar multas de estacionamento e penalidades por excesso de velocidade.
De acordo com os novos planos, o DfT trabalhará com o DVLADVSA e a polícia para rever o padrão internacional para matrículas.
A DVLA também realizará verificações mais robustas nos fornecedores de matrículas, enquanto novas pesquisas explorarão o uso potencial da inteligência artificial (IA) para identificar placas fantasmas.
A deputada trabalhista Sarah Coombes, que fez campanha por leis mais duras sobre as matrículas ilegais, disse: ‘Graças à minha campanha e à do Daily Mail para trazer à luz a ameaça oculta das matrículas fantasmas, este governo trabalhista ouviu.
‘Não há nenhuma boa razão para usar uma placa fantasma, ela ameaça a segurança em nossas estradas e permite que os criminosos passem despercebidos. Mas agora eles foram estrondosos.
‘A estratégia de segurança rodoviária de referência do governo está a tomar medidas decisivas para acabar com este oeste selvagem de matrículas.’
A Ministra dos Transportes local, Lilian Greenwood, disse: ‘As placas fantasmas permitem que motoristas perigosos evitem a detecção e escapem da responsabilidade, mas estamos enviando uma mensagem clara: se você dirigir com placas ilegais, enfrentará consequências.
«Como parte da nossa Estratégia de Segurança Rodoviária, iremos consultar sobre a introdução de pontos de penalização e apreensão de veículos para aqueles que forem apanhados com matrículas ilegais, ao mesmo tempo que capacitaremos a DVLA para realizar verificações mais rigorosas aos fornecedores de matrículas.
‘Também estamos explorando o uso de IA junto com o reconhecimento automático de matrículas para capturar aqueles que tentam escapar da detecção.’
