Wilhelm Maybach e seu filho Karl fundaram a empresa que leva o nome da família em 1909. Ela começou como subsidiária de um fabricante alemão de Zeppelin. Como outros fabricantes de automóveis icônicos, Maybach deixou de fabricar motores especiais e passou a fabricar automóveis.
Depois de mais de 100 anos de proprietários diferentes, problemas financeiros e provações e tribulações adicionais, Maybach estava farto. Ela parou de fabricar suas opulentas criações em 2010, depois que apenas 157 foram vendidas em todo o mundo.
Há uma década, Maybach começou a colaborar com a montadora alemã Mercedes, agora com 100 anos de existência. Juntas, elas produzem veículos ultraluxuosos e pretendem competir com Aston Martin, Bentley e Rolls-Royce.
A nova oferta é o Mercedes-Maybach SL 680 2026. Ele também traz a série de monogramas altamente identificável como parte de seu título oficial.
O Roadster tem um motor V8 biturbo de 4,0 litros com 577 cavalos de potência. Ele usa uma transmissão automática de nove velocidades e tem tração integral padrão. O carro é comercializado como acelerando de 0 a 60 mph em quatro segundos, e consegue isso com uma nota confiante. As estimativas de consumo de combustível são de 13 milhas por galão na condução na cidade e 20 mph na rodovia. Bruto ruim significa que o Roadster é avaliado com um imposto sobre consumo de gasolina de US$ 1.300.
Tudo de luxo está em todo lugar, às vezes em excesso. Esculpido em proporções perfeitamente contornadas, o Maybach só está disponível de série com pintura exterior Garnet Red Metallic e White Ambience. Ambas as opções têm teto flexível preto coberto com o logotipo “Double-M” Maybach. Um logotipo prateado em forma de dólar também está pontilhado no capô.
O método exclusivo custa $ 6.500 extras. O logotipo também se destaca como um recorte no painel frontal inferior. Um acabamento cromado ao redor do para-brisa dianteiro combina com as rodas forjadas de 21 polegadas e cinco furos. Elegância discreta não se aplica.
Os roadsters têm um apelo geral de direção, especialmente com a capota retraída. E por mais atraente que o Maybach seja com a capota levantada, é a realeza com a capota abaixada. Alavancas no console entre os bancos dianteiros controlam as funções da capota flexível. Ele se retrai totalmente e retorna à posição vertical em 15 segundos e pode ser acionado durante a condução a até 38 milhas por hora.
Os recursos padrão incluem uma suspensão adaptativa com estabilização hidráulica ativa da carroceria e direção nas rodas traseiras para aumentar a agilidade e manobrabilidade. Frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, sistema de câmera de 360 graus, assistência ao estacionamento e iluminação frontal adaptativa também são padrão.
Os modos de condução são Comfort, Maybach, Sport e Individual. Este último permite que os motoristas personalizem suas configurações de direção, suspensão, acelerador e transmissão. Como esperado, os acessórios interiores são de primeira linha. O couro Nappa branco domina os assentos e encostos de cabeça macios, o interior das portas e o volante com duas texturas. O tema branco do inverno continua com grossos tapetes brancos. Um par de chinelos ou uma caixa de botas não são ferramentas comuns, mas deveriam ser. Caso contrário, o carpete provavelmente não ficará limpo por mais de cinco minutos.
Apesar do toque do designer de interiores e da engenharia de alto nível, as configurações de ajuste dos bancos estão localizadas na parte inferior das portas. Eles são difíceis de alcançar e manobrar de maneira desajeitada.
Roadsters não são conhecidos pela facilidade de entrada e saída; Maybach requer um esforço concertado. Outra decepção: as rodas de 21 polegadas esfregam em curvas fechadas em baixas velocidades.
Uma vez localizado, a experiência define luxo. Aproveite o passeio enquanto ouve o sistema de som surround Burmester de 17 alto-falantes e 1.220 watts.
O carro é potente e refinado. Este é um exemplo de flash de última geração de US$ 234.000. Todo mundo sabe que você está aí e Maybach quer que seja assim.
James Raia, colunista automotivo sindicalizado em Sacramento, contribui com conteúdo de negócios, estilo de vida e esportes para diversas publicações impressas e on-line. E-mail: james@jamesraia.com.
