Os passageiros da Bay Area chegarão no ano novo com tarifas mais altas.
O BART está aumentando as tarifas em 6,2% em 1º de janeiro, incluindo taxas de estacionamento mais altas em algumas estações, já que a agência enfrenta um déficit de US$ 376 milhões até 2027. Os pedágios em sete pontes estatais da Bay Area também aumentarão em 50 centavos
Caminhadas vêm como BART Vários serviços serão interrompidos em 2025O número de passageiros continuou a aumentar mesmo após a pandemia, em parte devido ao envelhecimento da infraestrutura e às falhas de energia. Segundo dados divulgados pelo órgão de trânsito, o sistema registrou mais de 51,7 milhões de viagens totais no ano passado, com pico em outubro, com mais de 5 milhões de pagamentos.
Exigências do BART crescimento Necessário para acompanhar a inflação, financiar operações em curso e estabilizar as finanças.
Em média, as tarifas aumentarão 30 centavos, de US$ 4,88 para US$ 5,18. Viagens mais curtas, como do centro de Berkeley até 19th St./Oakland, aumentarão 15 centavos, enquanto viagens mais longas, inclusive de Antioquia a Montgomery, aumentarão 55 centavos.
Tarifa diária de estacionamento A maioria das estações aumentará 40 centavos, com locais de alta demanda aumentando 30% – incluindo Glen Park, MacArthur, Rockridge e Walnut Creek. As tarifas mensais de estacionamento deverão aumentar em mais de US$ 30 em centros como Millbrae, San Bruno e Walnut Creek, enquanto várias estações de baixa demanda caem mais de US$ 11.
O presidente do conselho do BART, Mark Foley, disse que o aumento é necessário para manter e melhorar o serviço em meio a um abismo fiscal crescente.
“À medida que pedimos à região um maior investimento e apoio ao BART e fazemos cortes internos para reduzir custos, devemos pedir aos nossos passageiros que contribuam mais para as suas viagens”, disse Foley. “Continuaremos com nosso compromisso de aumentar a eficiência e implementar controles rígidos de custos.”
O BART lidou com diversas interrupções de serviço em 2025, incluindo interrupções causadas por problemas de energia e incêndios.
Para economizar dinheiro no próximo ano, a agência planeja “economizar e adiar US$ 108 milhões em economias de custos para manter os níveis de serviço atuais e criar um orçamento equilibrado”. Também está a operar comboios mais curtos para “economizar milhões de dólares em custos de energia, ajustar horários de serviço, combinar melhor o número de passageiros, implementar um congelamento estratégico de contratações, reduzir metas em todos os departamentos, renegociar contratos sindicais para reduzir custos de cuidados de saúde de reformados a curto prazo, e garantir preços de energia mais baixos através de contratos de longo prazo”.
O BART adverte que a incapacidade de lidar com a redução dos orçamentos pode resultar em cortes drásticos no serviço ferroviário. Possíveis cortes podem incluir frequência de viagem reduzida, 21h. fechamentos, paralisações de estações e linhas, ausência de serviço nos finais de semana, demissões em massa, aumento de congestionamento, interrupções nas metas climáticas estaduais ou até mesmo uma paralisação completa do serviço BART.
No início deste ano, Outro sistema ferroviário suburbano da Bay Area, Caltrainalertou que o serviço poderá ter de ser cortado se não conseguir colmatar o défice orçamental até 2027.
Em outubro, o governador Gavin Newsom assina projeto de lei 63 do Senado Permite que uma medida de imposto sobre vendas de trânsito regional seja colocada na votação de novembro de 2026. De acordo com a Comissão Metropolitana de Transporte (MTC), a agência regional de planejamento de transporte da Bay Area, a medida poderia gerar US$ 1 bilhão anualmente para as agências de trânsito da Bay Area ao longo de 14 anos, com a expectativa de que o BART receba no atacado – cerca de US$ 330 milhões até 2031.
Cobraria um imposto sobre vendas de meio centavo na maioria dos condados e um imposto de um centavo integral em São Francisco e, se promulgado, pagaria BART, Muni, Caltrain, AC Transit, VTA, SamTrans e outros sistemas nos condados de Alameda, Contra Costa, São Francisco, San Mateo e Santa Clara.
Enquanto isso, O pedágio aumentará Pontes São Francisco-Oakland Bay, Antioquia, Benicia-Martinez, Carquinez, Dumbarton, Richmond-San Rafael e San Mateo-Hayward, de acordo com o MTC. Carros e caminhões de dois eixos devem pagar US$ 8,50, acima dos US$ 8, enquanto veículos comerciais grandes podem aumentar para US$ 3,50. Depende do número As caronas aumentarão em 25 centavos, para US$ 4,25, durante os horários de pico no eixo. Os pedágios da Ponte Golden Gate, que é administrada por um distrito separado, não estão incluídos no aumento.
Para informações detalhadas sobre tarifas, tarifas de estacionamento e pedágios, consulte BARTO E FastTrack da área da baía site
