Ghislaine Maxwello sobrinho de está pressionando para salvar um esquema divisivo de Bairro de Baixo Tráfego (LTN) em um Londres bairro, pois está prestes a ser destruído após acusações de que destruiu a comunidade.
Ted Maxwell, neto do desgraçado magnata da mídia Robert Maxwell, apresentou uma petição ao conselho de Tower Hamlets para proibir veículos nas estradas com escolas.
O Gestor de Regeneração, cuja tia cumpre pena de 20 anos por tráfico sexual de meninas menores de idade, concorre como vereador de Bethnal Green West e promete criar “ruas mais seguras” para as crianças.
O bairro do leste de Londres é dominado pelo Aspire Party e Trabalhomas o candidato de 39 anos concorre como candidato independente antes da próxima eleição de maio eleições locais.
Isso significa que ele tentará derrotar o partido de seu ex-avô parlamentar, que adquiriu o Mirror Newspapers antes de saquear £ 440 milhões de seu fundo de pensão para sustentar seu império empresarial em dificuldades.
Antes disso, porém, ele exigiu que o conselho, que é controlado maioritariamente pela Aspire, desistisse da sua tentativa de remover um esquema de LTN, classificando-o como uma “perda de tempo e dinheiro”.
Numa petição, apresentada numa reunião do conselho em 20 de Novembro, ele também apelou a uma maior implantação das Ruas Escolares – uma iniciativa da LTN que proíbe veículos nas estradas com escolas perto dos horários de abertura e encerramento para reduzir o congestionamento e a poluição.
O conselho está envolvido em uma batalha legal acirrada para fazer aprovar as proibições de trânsito que foram adiadas há anos, com um grupo de campanha levando-as ao Tribunal Superior.
Ted Maxwell, 39, está concorrendo como conselheiro independente de Bethnal Green West em Tower Hamlets
O esquema é tão controverso que o município foi forçado a enviar trabalhadores da construção civil a meio da noite para desmontar uma estrutura de madeira que protegia uma rua escolar, depois de terem sido previamente impedidos por um grupo de alunos em protesto.
Maxwell disse ao Daily Mail: “Tenho parentes bem conhecidos. Eles são quem são. Eu sou quem eu sou.
Ele disse que ficou encorajado com o apoio que recebeu como candidato local independente e é apaixonado por melhorar a saúde e o bem-estar da comunidade.
Falando na reunião, onde apresentou a sua petição, intitulada viagens escolares mais seguras para as crianças de Tower Hamlets, o Sr. Maxwell afirmou que “as famílias sentem falta de locais de saída mais seguros, de ar mais limpo e de andar de bicicleta sem se preocuparem com o trânsito e os fumos”. Dizem que toda viagem parece exposta novamente com caminhões nos portões.
“Dezenas de milhares de crianças são obrigadas a percorrer ruas movimentadas e poluídas todos os dias”, acrescentou.
«As ruas escolares são uma forma barata e comprovada de melhorar a saúde e o bem-estar das crianças a longo prazo. Tornam mais seguro para as crianças irem para a escola a pé, de bicicleta ou de scooter e melhoram a qualidade do ar.’
As Ruas Escolares fazem parte de um esforço mais amplo de LTN que tem enfrentado oposição local significativa desde a sua expansão em 2020.
Tower Hamlets introduziu LTNs nas estradas ao redor do famoso mercado de flores de Columbia Road, Brick Lane e Old Bethnal Green Road durante a pandemia, em uma tentativa de reduzir a poluição e tornar as ruas mais seguras.
Maxwell (segundo a partir da direita) é membro do grupo de campanha Save Our Safer Streets, que pressiona pela reintrodução de LTNs no bairro do leste de Londres.
Ted, cujo nome do meio é Robert, está concorrendo como independente e não como Trabalhista – o partido de seu ex-deputado avô
Ghislaine Maxwell está cumprindo pena de 20 anos de prisão por tráfico sexual de crianças
Mas o prefeito Luftur Rahman anunciou sua remoção em setembro de 2023, alegando que as “LTNs falidas” empurravam o tráfego para estradas “normalmente habitadas por residentes menos abastados”.
Rahman, que já foi destituído do cargo depois de ter sido considerado culpado de fraude eleitoral e intimidação espiritual dos eleitores, disse que eles “dividiram os partidos políticos, mas dividiram de forma mais prejudicial as nossas comunidades”.
Ele acrescentou que uma “proporção significativa” da economia local do bairro “depende do uso do carro, especialmente entre trabalhadores com salários mais baixos, como motoristas de táxi, entregadores, pequenas empresas e comerciantes”.
Também causaram graves atrasos nos serviços de autocarros, o que prejudicou os esforços para aumentar a utilização dos transportes públicos e reduzir as emissões, disse ele.
Mas uma consulta pública concluiu que 57 por cento dos residentes queriam que as LTN permanecessem no local e a sua remoção provocou indignação entre activistas e habitantes locais.
O grupo de campanha Save our Safer Streets (SoSS), que conta com Maxwell como membro, levou o conselho ao Supremo Tribunal no ano passado, argumentando sem sucesso que Rahman violou a lei ao planear remover as LTNs.
Eles falharam no seu desafio depois de alegarem que o processo de consulta do prefeito era injusto e que o conselho não pode agir contra os planos do Transport for London (TFL) que apoiavam as LTNs.
Em 26 de novembro, eles lançaram um recurso de “último recurso” no Tribunal de Apelação depois de arrecadar mais de £ 100.000 em crowdfunding.
A TFL apoia o apelo e afirma que as LTN “tornam as nossas ruas mais seguras” e “incentivam viagens mais activas em Londres”.
Os ativistas acreditam que o conselho teria que gastar £ 2,5 milhões para redesenhar as estradas se o projeto fosse destruído.
O esquema é tão polêmico que o município foi forçado a enviar trabalhadores da construção civil no meio da noite para desmontar uma estrutura de madeira que protegia uma rua escolar, depois de terem sido previamente impedidos por um grupo de alunos em protesto.
A activista Jane Harris disse: ‘Estamos profundamente preocupados com o facto de um conselho de Londres desenvolver planos de transportes que estão totalmente em desacordo com o que os seus próprios residentes querem e com as políticas de transportes dos governos regionais e nacionais.’
Maxwell disse: ‘Há muito tempo sou apaixonado por melhorar a saúde e o bem-estar do meu bairro e da minha comunidade.
‘Angariei fundos para um parque de aventuras e fiz campanha para salvar a LTN em Bethnal Green – 2,5 milhões de libras de dinheiro público seriam muito mais bem gastos na implantação de Ruas Escolares, que ajudam as crianças a ter viagens mais seguras para a escola, do que na destruição de um esquema rodoviário popular e bem-sucedido.
‘Moro em Bethnal Green há 15 anos, tenho quatro filhos em escolas locais e sou gerente de projeto e trabalho para mudanças positivas nas comunidades dentro do governo local.
‘Isso é o que as pessoas estão interessadas em ouvir quando estou fazendo campanha, e estou realmente encorajado pelo apoio que estou recebendo como candidato local independente.’
Um porta-voz da TfL disse: “A infraestrutura para pedestres e ciclistas, como os bairros de baixo tráfego, desempenha um papel importante para tornar nossas ruas mais seguras e incentivar viagens mais ativas em Londres.
‘Apoiamos um apelo de um grupo financiado pela comunidade que contesta a decisão de Tower Hamlets de remover um esquema de Bairro de Baixo Tráfego em Bethnal Green e aguardamos o resultado.’
O Conselho de Tower Hamlets não quis comentar.
