Por Ryan Sabalo, Calmeters
Os legisladores da Califórnia fizeram grandes mudanças nas regras de compra de carros do estado este ano, incluindo uma controversa reescrita da lei estadual que permite aos compradores receberem seu dinheiro de volta se venderem um carro com defeito e o direito de devolver um carro usado dentro de três dias.
Após intensa pressão de lobby de empresas automobilísticas, revendedores e grupos de consumidores este ano, as compras de veículos na Califórnia poderão enfrentar mais batalhas legislativas em 2026. Preços disparados dos carros Não mostra sinais de enfraquecimento, e um Congresso liderado pelos republicanos e a administração Trump tentaram frustrá-lo O objetivo de Newsom Até 2035, 100% dos carros novos vendidos na Califórnia terão emissão zero.
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Sen. Ben AllenUm democrata que representa a área de El Segundo disse que espera que o Legislativo da Califórnia, controlado pelos democratas, provavelmente recue de alguma forma no próximo ano contra os ataques republicanos nacionais às políticas de veículos da Califórnia, embora tenha dito que ainda não está claro como.
“Estamos muito comprometidos com esse caminho, portanto, fique atento, mas o ar limpo é uma prioridade para o nosso estado”, disse Allen, que preside o Comitê Seleto do Senado sobre a Transição para um Futuro Energético com Emissões Zero.
Enquanto isso, o governador Gavin Newsom assinou com Allen Projeto de Lei do Senado 766Criação de uma política pioneira no país que permite ao comprador devolver um carro usado dentro de três dias para obter reembolso total se o preço de compra for inferior a US$ 50.000. Os revendedores podem cobrar uma taxa de reabastecimento.
A lei, que entra em vigor em outubro, também oferece outras proteções aos compradores, destinadas a evitar que sejam enganados.
Os vendedores de automóveis devem informar a um potencial comprador – inclusive em publicidade e comunicações escritas iniciais – o valor real de um carro, em vez de um preço anunciado irrealista. Os potenciais compradores também devem ser informados dos custos totais de financiamento e dos termos do arrendamento.
A lei também proíbe as concessionárias de cobrar por complementos que não trazem nenhum benefício ao comprador, como trocas de óleo gratuitas para veículos elétricos – que não exigem troca de óleo.
“É um grande negócio”, diz Rosemary Shahan Consumidores em busca de confiabilidade e segurança automotivaQual Bill defende. “É histórico. Vai tornar os carros mais acessíveis.”
Allen disse que teve a ideia de Bill depois de comprar um carro usado em 2024. Ele disse que queria ver como seria tentar comprar um carro usado na Califórnia e não disse às várias concessionárias que visitou que era senador estadual.
“Fiquei chocado com a quantidade de preços cotados online e com a pressa que foi feita e isso realmente não era verdade”, disse ele.
Ele comprou um Ford Mustang Mach-E 2021, um carro elétrico.
Aumento da taxa de documentos bloqueados em Newsom
A maioria dos projetos de lei entra em vigor imediatamente após serem assinados, mas os legisladores atrasaram a implementação do projeto de lei de Allen até outubro para permitir que os revendedores alterassem a sua documentação, alterassem os seus contratos e alterassem os seus sinais para cumprir os requisitos da nova lei.
Brian Maas, presidente da Associação de Revendedores de Carros Novos da Califórnia, disse que a lei deveria tornar a compra de um carro usado mais transparente e mais fácil para os consumidores.
“O projeto de lei é definitivamente positivo em termos de preços totais e mais transparência em torno da publicidade”, disse ele.
Mas ele disse que a nova lei “coloca claramente mais responsabilidade sobre os revendedores”, razão pela qual Maas disse que seu grupo estava extremamente desapontado por Newsom ter vetado seu projeto de lei, que teria aumentado as taxas de processamento de documentos dos revendedores para US$ 175.
Projeto de Lei do Senado 791 Os revendedores podem aumentar as taxas do Departamento de Veículos Motorizados e outras taxas de processamento de papelada de US$ 85 para 1% do preço de compra, limitado a US$ 260.
Maas disse que os revendedores ficaram frustrados com isso Mensagem de veto de Newsom O que dizia que o aumento da taxa não era necessário porque o estado “não impôs novas exigências estaduais” aos revendedores de automóveis.
Maas disse que foi “particularmente decepcionante que a mensagem de veto dissesse de maneira um tanto arrogante que não havia novos requisitos estaduais quando o governador assinou tais requisitos há uma semana”.
Antes do veto, o SB 791 foi aprovado no Legislativo de forma esmagadora e com apoio bipartidário. A Associação de Revendedores de Carros Novos da Califórnia concedeu aos legisladores pelo menos US$ 3 milhões em subsídios desde 2015, de acordo com Banco de dados de democracia digital.
Maas disse que os compradores de automóveis devem preencher tantos formulários, quase todos decorrentes de uma lei aprovada pelo Legislativo, que serão como contratos de clique em sites com os quais todos concordam sem realmente ler.
“Você está empurrando formulário após formulário na frente do consumidor”, disse ele. “Os consumidores simplesmente ligam, desligam e dizem: ‘Quer saber? Só quero saber qual é o meu pagamento mensal, qual é a taxa de juros, qual é o valor total do carro. “
Os consumidores enfrentam uma lei diluída do limão
Notícias também assinadas Projeto de Lei 26 do SenadoUm projeto de lei que permite que as montadoras optem por não aceitar alterações nas leis estaduais de limão. Um direito dos consumidores Para recuperar o dinheiro pela compra de um carro com defeito – às vezes chamado de “limão”.
O resultado é que os compradores de carros da Califórnia têm diferentes proteções legais sob as leis estaduais sobre limão, dependendo da marca que estão comprando.
O projeto de lei que Newsom assinou foi em resposta a uma lei Os legisladores são rápidos Aprovada no final da sessão legislativa de 2024, inundando a histórica lei do limão, de 55 anos, do estado. algo
Empresas automobilísticas como GM e Ford foram processadas com tanta frequência por venderem muitos limões que os tribunais estaduais ficaram sobrecarregados de casos.
A empresa e alguns grupos de advogados convenceram os legisladores e Newsom a aprovar uma legislação em 2024 que permitiria ao comprador de um carro processar por apenas seis anos, em vez de toda a vida da garantia do carro sob a Lei Lemon.
A lei do ano passado atribuiu mais responsabilidade aos proprietários de automóveis para iniciar reclamações, e não às empresas automobilísticas.
Mas outras empresas que não são frequentemente processadas por venderem veículos defeituosos, como a Toyota e a Honda, opuseram-se à mudança das regras. Estas empresas afirmaram que a nova lei não lhes deu tempo para preparar as suas melhores defesas
A relutância de Newsom termina Mesmo depois de assinar o projeto de lei de 2024, ele insistiu A legislatura retornará em 2025 com um novo projeto de lei que permitiria às empresas optar por não participar das mudanças. O SB 26 foi aprovado de forma esmagadora e Newsom o assinou.
Enquanto isso, vários empresa de automóveisFord e GM, juntamente com dezenas de fabricantes de trailers e motocicletas, aderiram à lei de 2024 este ano
Toyota e Honda, como esperado, não.
