No primeiro ano completo Opera todos os trens eletrificadosCaltrain Número de passageiros relatado aumentará 57% em 2025A incerteza do financiamento a longo prazo ameaça o futuro da empresa, marcando o seu desempenho mais forte desde a pandemia da COVID-19.
De acordo com seu relatório do ano fiscal de 2025No mês encerrado em junho, Caltrain teve uma média de 760.386 passageiros por mês, caindo de 36,1% no início do ano para 65,2% dos níveis pré-pandemia. No início deste mês, a Associação Americana de Transporte Público classificou-a como a agência de trânsito dos EUA que mais cresce entre os sistemas, com 3 milhões a 15 milhões de viagens anuais.
Caltrain conecta São Francisco à Baía Sul, links para o BART, o Aeroporto Internacional de São Francisco e outros sistemas de trânsito da Bay Area.
Apesar da recuperação do número de passageiros, Caltrain alertou que poderia ser forçado a cortar o serviço sem a aprovação dos eleitores de um imposto regional sobre vendas de trânsito esperado na votação de novembro de 2026. A agência projeta um défice médio anual de financiamento de 75 milhões de dólares entre 2027 e 2035, apesar de as autoridades acreditarem que o número de passageiros continuará a crescer à medida que mais trabalhadores de Silicon Valley regressarem aos cargos no próximo ano.
“O serviço eletrificado e outras melhorias mostraram que os residentes da Bay Area valorizam essas melhorias”, disse a diretora executiva da Caltrain, Michele Bouchard, em um comunicado. “Ao mesmo tempo, continuamos a avaliar como reduzir custos e aproveitar ao máximo os recursos que temos, enquanto trabalhamos para um financiamento sustentável a longo prazo.”
em outubro, Governador Gavin Newsom assina Projeto de Lei 63 do SenadoIsso autorizou a colocação de uma medida de imposto sobre vendas de trânsito regional na votação de novembro de 2026. A medida financiaria Caltrain, BART, Muni, AC Transit e outros sistemas nos condados de Alameda, Contra Costa, São Francisco, San Mateo e Santa Clara.
A proposta cobraria um imposto sobre vendas de meio por cento na maioria dos condados e um imposto de por cento integral em São Francisco. A Comissão Metropolitana de Transportes, a agência regional de planejamento de transportes da Bay Area, estima que a medida poderia gerar US$ 1 bilhão anualmente durante 14 anos.
Funcionários do Caltrain dizem que o déficit orçamentário ameaça os ganhos obtidos desde que o projeto de eletrificação de US$ 2,4 bilhões do sistema começou em setembro de 2024.
“Caltrain, como outros sistemas na Bay Area, precisará de uma nova fonte de financiamento num futuro próximo para continuar as operações atuais”, disse o porta-voz Dan Lieberman à agência de notícias.
Se a medida falhar e nenhum financiamento alternativo for garantido, Caltrain alertou para reduções generalizadas dos serviços. Numa reunião do conselho no mês passado, a empresa descreveu os impactos potenciais, incluindo o fechamento de mais de um terço das estações, a eliminação dos serviços de fim de semana, a redução do serviço para frequência horária, o corte de pessoal e o encerramento dos serviços às 21h, em comparação com o horário atual da meia-noite.
Nos meses que antecederam a votação, Caltrain destacou outras maneiras pelas quais o público poderia ajudar a manter o seu serviço.
“Embora seja difícil igualar o crescimento incrível que vimos desde o lançamento do serviço elétrico, continuamos a ver fortes ganhos ano após ano”, disse Lieberman, acrescentando que o número de passageiros aumentou quase 42% em outubro e novembro em comparação com os mesmos meses do ano passado.
Ele incentivou os passageiros que desejam apoiar o sistema a “comprar uma passagem e embarcar em uma delas para poder viajar pela península da maneira que deveria ser percorrida”.
