A tecnologia de rastreamento vital dentro de um helicóptero do Exército Black Hawk foi desligado por ‘nenhuma razão convincente’ quando colidiu com um avião de passageiros sobre Washington DC semana passada.
O Black Hawk estava realizando uma missão de treinamento de rotina em um esforço para Renovar o capitão de 28 anos Rebecca M. Lobach’s certificação anual quando colidiu com American Airlines O voo 5342, ao fazer sua descida final no Aeroporto Nacional de Reagan, pouco antes das 21h de 29 de janeiro.
Quando o helicóptero caiu, a vigilância dependente automática do Black Hawk foi desativada – um sistema que compartilha a posição, altitude e velocidade de uma aeronave, o senador Ted Cruz Disse o New York Times na quinta -feira.
A tecnologia também inclui uma tela que mostra pilotos a localização de outras aeronaves, tanto no céu quanto em uma pista, e permite que os controladores de tráfego aéreo não apenas confiem no rastreamento de radar – o que pode ter um atraso de alguns segundos, De acordo com o USA Today.
Os helicópteros militares podem desligar o ADS-B durante as missões ‘continuidade das missões do governo’, para que ninguém possa rastrear onde os funcionários do governo estão sendo pilotados.
Mas Cruz, um republicano de Texasdisse que não era esse o caso no momento do acidente mortal.
“Nesse caso, essa era uma missão de treinamento, então não havia motivo de segurança nacional convincente para o ADS-B ser desligado”, disse ele ao The Times após um briefing de portas fechadas sobre a investigação sobre o acidente com a Administração Federal de Aviação e Conselho Nacional de Segurança em Transporte.
Ele observou que o helicóptero estava equipado com um transponder para transmitir sua localização, mas disse que o ADS-B é uma tecnologia muito superior.
As equipes de salvamento recuperaram os restos mortais do helicóptero do Exército das profundezas do rio Potomac na quinta -feira
O senador do Texas, Ted Cruz, afirmou que o helicóptero Black Hawk tinha um sistema de rastreamento crucial desligado quando colidiu em um avião de passageiros sobre Washington DC na semana passada
O Exército dos Estados Unidos não confirmaria as alegações de Cruz sobre o sistema de rastreamento para o Times.
“Vamos deixar a investigação acontecer e não ficar à frente das descobertas do NTSB”, disse o coronel Roger Cabiness, porta -voz do Exército.
O relatório veio quando as equipes recuperaram os restos mutilados do helicóptero do Exército das profundezas do rio Potomac.
Dias antes, as autoridades confirmaram que o helicóptero Black Hawk estava, de fato, voando 100 pés acima do limite para helicópteros no espaço aéreo comercial.
Estava voando a 300 pés, mas a altitude máxima permitida para Os helicópteros na área são de 200 pés.
Os dados da caixa preta recuperados dos destroços no rio Potomac indicaram que essa situação provavelmente ocorreu, mas o Conselho Nacional de Segurança de Transporte estava aguardando os dados de controle de tráfego aéreo para confirmar a alta altitude.
Os dados do radar são arredondados para os 100 pés mais próximos, o que significa que o helicóptero estava voando entre 251 pés e 349 pés de elevação, disse o NTSB.
Enquanto isso, o avião de passageiros estava a 325 pés no momento do acidente e havia sido limpo para pousar.
O voo 5342 da American Airlines foi que estava fazendo sua descida final no Aeroporto Nacional de Reagan quando colidiu com o Black Hawk pouco antes das 21h do dia 29 de janeiro
Na fração de segundo antes do acidente, os pilotos do avião fizeram um esforço para empurrar a aeronave para cima, em um esforço para evitar o helicóptero que se aproxima.
“A certa altura, muito perto do impacto, houve uma ligeira mudança no arremesso, um aumento no campo”, disse Todd Inman, do NTSB, em entrevista coletiva no sábado à noite.
Não havia sobreviventes em nenhum dos vôo, e todos os 67 corpos foram recuperados da água.
Lá eram 60 passageiros e quatro tripulantes a bordo O vôo da American Airlines de Wichita, Kansas, enquanto três soldados estavam no helicóptero.
“Esta é uma investigação complexa”, disse Brice Banning, investigador da NTSB responsável. ‘Há muitas peças aqui. Nossa equipe está trabalhando duro para coletar esses dados. ‘
Banning também discutiu os últimos momentos das duas caixas pretas do jato, que capturaram o som nos dados do cockpit e voo.
“A tripulação teve uma reação verbal”, disse Banning, com o gravador de dados mostrando “o avião começando a aumentar seu tom.
“Os sons de impacto foram audíveis cerca de um segundo depois, seguidos pelo final da gravação.”
Naufragamentos do avião American Airlines, condenado, foi recuperado na segunda -feira
A Administração Federal de Aviação está agora definida para reduzir o número de chegadas no Aeroporto Nacional de Reagan em DCdizer às companhias aéreas na quarta -feira que a redução de um máximo de 28 para 26 chegadas por hora reduziria os riscos futuros.
O e -mail, visto pela Reuters, disse Investigadores da FAA e Conselho Nacional de Segurança de Transporte “Expressaram preocupação com o pessoal da torre de plantão, que tem um nível crescente de estresse, além de ter uma visão da primeira fila da recuperação de acidentes”.
Ele acrescentou que reduzir a taxa de 28 para 26 ‘reduzirá o risco e permitirá um pouco de espaço para coordenação extra.’
O Aeroporto Nacional de Reagan está notoriamente lotadoe o crossover no espaço aéreo entre jatos e helicópteros é a rotina – mas causou problemas de pilotos há décadas.
Não havia sobreviventes em nenhum dos vôo, e todos os 67 corpos foram recuperados da água
Uma investigação sobre o acidente mortal ainda está em andamento
Alguns especialistas em aviação até chamaram o acidente mortal de ‘um desastre esperando para acontecer’ como eles soou o alarme sobre o espaço aéreo perigoso no aeroporto de DC. Os dados da FAA descobriram que havia mais de 30 relatos de ‘colisões quase Midair’ no aeroporto já em 1987, com pelo menos 10 envolvendo aeronaves militares, de acordo com a NPR.
Sete desses relatórios envolveram helicópteros militares em circunstâncias arrepiantes ao acidente da semana passada, incluindo uma que ocorreu apenas 24 horas antes da colisão fatal.
Nesse caso, um jato de passageiros foi ordenado a circular em torno de Reagan National e re-tratar seu patamar depois de ser avisado sobre um helicóptero militar próximo.
Enquanto isso, o senador Cruz pediu à FAA que revise todas as rotas de helicópteros que passam por qualquer espaço aéreo comercial para determinar se outras mudanças precisam ser feitas.
Mas o presidente Donald Trump culpou os esforços de diversidade, equidade e inclusão para a colisão mortal.
O comandante em chefe disse na semana passada que aqueles que voam no helicóptero Black Hawk deveriam ter ‘visto para onde estavam indo’.
Ele acrescentou Que ele tinha algumas ‘boas idéias’ de como o desastre ocorreu e prometeu garantir que isso nunca mais acontecesse.
Trump então disse que colocou a “segurança” em primeiro lugar, enquanto os ex -presidentes Barack Obama e Joe Biden priorizaram a política.
