Os conselhos agrediram os motoristas com multas no valor de mais de £ 200 milhões por dirigirem em zonas ecológicas de baixo tráfego, o Mail pode revelar, em meio à fúria Sadiq Khané a cavalaria.
Quase dois milhões de avisos de cobrança de multa foram entregues a motoristas em Londres em apenas dois anos e meio para entrar em bairros de baixo tráfego (LTN).
O número e o valor total das multas duplicou desde 2019 até 2022, quando os conselhos de Londres emitiram 1,1 milhões de multas no valor de até 95 milhões de libras.
Bairros de baixo tráfego surgiram em toda a capital desde a pandemia, mas revelaram-se altamente controversos.
Eles usam certas ruas como estradas, muitas vezes com postes de amarração ou canteiros, e muitos têm câmeras de reconhecimento de placas para capturar os motoristas que os ignoram.
Os críticos dizem que provocam mais congestionamentos nas estradas próximas, mas Sir Sadiq defende-os – insistindo que são bons para peões e ciclistas.
O anúncio de ontem de que lhe foi concedido o título de cavaleiro no Homenagens de Ano Novo provocou reivindicações furiosas de uma “recompensa pelo fracasso”, com a Conservadores apontando para faca alta crimeaumentos nos impostos municipais, taxas de congestionamento e impostos sobre emissões.
De acordo com os novos dados obtidos através de pedidos de liberdade de informação da TaxPayers’ Alliance (TPA) a todos os conselhos de Londres, 1,96 milhões de avisos de cobrança de multa foram entregues desde o início do exercício financeiro de 2022/23.
Quase dois milhões de avisos de cobrança de multa foram entregues a motoristas em Londres em apenas dois anos e meio por entrarem em bairros de baixo tráfego (LTNs).
Sadiq Khan. O número e o valor total das multas duplicou desde 2019 a 2022, quando os conselhos de Londres emitiram 1,1 milhões de multas no valor de até £95 milhões
Os motoristas infratores geralmente recebem uma multa de £ 130 por cada incidente, embora os custos sejam frequentemente reduzidos pela metade, para £ 65, se pagos rapidamente.
O valor total das multas é estimado em £ 229,8 milhões, segundo cálculos da TPA. Combinado com desafios bem-sucedidos e encargos não pagos, a receita total arrecadada foi de £85,7 milhões, de acordo com os dados fornecidos.
Representa um aumento em relação a 2019-22, quando os conselhos da capital emitiram 1,1 milhões de multas no valor de até £95 milhões.
Só em 2021/22, foram arrecadados £68,1 milhões, em comparação com £91,8 milhões em 2022/23 – um aumento de um terço. No entanto, mais conselhos responderam ao último pedido do que na ocasião anterior.
Os dados alimentarão críticas ao período de Sir Sadiq na Prefeitura.
Ontem à noite, a TPA disse que os motoristas ficariam “furiosos” com a forma como os esquemas LTN aceleraram.
O grupo de campanha instou os conselhos a reformarem o sistema para que as multas só sejam cobradas após vários avisos – em vez de serem usadas como “esquemas de enriquecimento rápido”.
O Conselho de Hackney emitiu o maior número de avisos de cobrança de multa de todos os conselhos que responderam, distribuindo pouco menos de 400.000. Também arrecadou a maior receita nos dois anos e meio – £ 14,4 milhões.
Metade da área total de Hackney é coberta por uma LTN – mais do que qualquer outro bairro de Londres. O conselho afirma que as zonas “ajudam a reduzir o tráfego e as emissões, incentivando as pessoas a mudarem para caminhadas, ciclismo ou transportes públicos”.
Um ciclista passa por plantadores bloqueando uma estrada para carros em um bairro de baixo tráfego (LTN)
Enfield, norte de Londres, depois que os residentes dizem que enfrentam problemas de criminalidade e segurança no trânsito há anos como resultado de dois bairros de baixo tráfego (LTNs)
Haringey emitiu 311.975 multas de LTN desde o início do exercício financeiro de 2022/23, enquanto Lambeth distribuiu 247.948.
(Deve manter) Elliot Keck, chefe de campanhas da TPA, disse ao Mail: ‘Os motoristas ficarão furiosos com a forma como os esquemas de bairros de baixo tráfego se aceleraram nos últimos anos, à medida que conselhos famintos por dinheiro procuram cada vez mais maneiras de espremer os contribuintes secam.
“Isso pode ser constatado no aumento significativo do valor das multas aplicadas a motoristas muitas vezes desavisados.
‘Se os conselhos pretendem que as LTN sejam vistas como contribuições produtivas para os bairros locais, em vez de esquemas de enriquecimento rápido, então deveriam reformar drasticamente o sistema para garantir que as multas só sejam cobradas após vários avisos e após um período de carência prolongado.’
Um porta-voz do prefeito de Londres disse: ‘Bairros de baixo tráfego (LTNs) são instalados pelos bairros para ajudar a melhorar a qualidade do ar em Londres, apoiar mais pessoas a caminhar e pedalar e tornar as estradas de Londres mais seguras.
«No geral, a investigação mostra que as LTN bem planeadas não se limitam a transferir o tráfego de um local para outro, mas conduzem a uma redução global do número de veículos motorizados nas estradas.»
A Câmara Municipal acrescentou que a investigação sugere que as LTN reduzem o número de vítimas rodoviárias, apoiam um grande aumento da prática de caminhadas e ciclismo, reduzem a criminalidade e permitem que os jovens sejam mais activos.
Vinte e seis dos 33 conselhos de Londres responderam ao pedido de dados.
