Motoristas com mais de 70 anos devem passar por testes de visão obrigatórios, já que alguns deles não conseguem ler uma placa a apenas três metros de distância, disse um ex-policial e especialista em segurança no trânsito.
Rob Heard, consultor de segurança no trânsito e fundador do Older Drivers Forum, disse que cerca de 10% dos motoristas têm deficiência visual, com perda de visão piorando significativamente após os 70 anos.
65 por cento dos britânicos são a favor de novos testes de direção obrigatórios para maiores de 70 anos, de acordo com estimativas de pesquisa do YouGov.
O Sr. Heard foi policial por 20 anos e grande parte de seu trabalho girava em torno de incidentes de trânsito que o expunham aos perigos dos motoristas mais velhos.
Em um caso em que ele trabalhou, um homem de 89 anos dirigiu na contramão de uma rodovia dupla por mais de um quilômetro e meio e matou um homem de 28 anos que vinha na direção oposta.
Motoristas com mais de 70 anos devem fazer exames de visão obrigatórios, disse um ex-policial e especialista em segurança rodoviária (imagem de stock)
O aposentado achava que estava apto e saudável para dirigir, mas foi processado por homicídio culposo por direção perigosa depois que uma investigação descobriu que ele era cego de um olho e tinha visão abaixo do limite legal no outro.
O juiz em seu julgamento disse que a polícia deveria trabalhar para reduzir os riscos envolvendo motoristas idosos.
O Sr. Heard fundou o Fórum de Motoristas Mais Velhos depois de perceber que muito trabalho estava sendo feito para combater as altas taxas de acidentes entre motoristas jovens, mas pouco estava sendo feito para motoristas mais velhos.
As taxas de mortalidade entre motoristas com menos de 30 anos diminuíram nos últimos 10 anos, mas aumentaram entre motoristas mais velhos.
Dados do Departamento de Transportes mostram que motoristas com mais de 70 anos têm muito mais probabilidade de morrer em uma colisão do que motoristas mais jovens.
Os dados também revelam que, de todas as colisões do ano passado, 23% das mortes foram de pessoas com mais de 70 anos, um aumento de 19% para homens e 6% para mulheres desde 2013.
Não há verificações obrigatórias para motoristas do Reino Unido sobre suas habilidades ou saúde, mas eles devem informar o DVLA se não estiverem mais aptos a dirigir.
Os motoristas precisam solicitar novamente a carteira quando completam 70 anos e confirmar que estão clinicamente aptos a dirigir, mas é uma questão de confiança que eles digam a verdade ao preencherem o requerimento.
65 por cento dos britânicos são a favor de novos testes de direção obrigatórios para maiores de 70 anos, de acordo com estimativas de pesquisa do YouGov (imagem de estoque)
Eles precisam então se inscrever novamente a cada três anos, mas não precisam fazer um teste médico oficial para comprovar aptidão visual ou física.
O Sr. Heard disse Os tempos: ‘Certamente quando chegarmos aos 70 anos, em vez de apenas marcar a caixa de que estamos aptos e saudáveis para dirigir, pensar sobre isso e talvez sair e fazer uma avaliação. Aos 70 anos, acho que deveríamos estar pensando em ter uma a cada renovação.’
Ele trabalhou com a polícia para formar a Avaliação de Aptidão Policial para Dirigir, pois identificou que o curso oferecido para o crime de direção descuidada — que pode ser feito em vez de enfrentar um processo — pode não ser adequado ao propósito, especialmente para motoristas mais velhos e aqueles com um veículo adaptado.
O teste de aptidão para dirigir do Sr. Heard agora é oferecido como uma alternativa ao enfrentamento de processo.
Se a direção da pessoa for considerada segura no geral, então ela está livre para continuar dirigindo. Mas se for considerado inseguro, será aconselhado que ela se aposente de dirigir, com cerca de 80 a 90 por cento tendo sua licença revogada pelo DVLA.
Se forem considerados maus motoristas, apesar de estarem clinicamente aptos a dirigir, eles receberão algumas aulas, com cerca de 50% demonstrando uma direção segura depois, e o restante ainda sendo um motorista inseguro ou decidindo desistir.
O Sr. Heard também vem monitorando estatísticas de motoristas que tiveram suas carteiras de motorista cassadas pela Lei Cassie, que permite que policiais preocupados com a direção de uma pessoa exijam que ela demonstre no local que consegue ler uma placa a 20 metros.
A polícia pode entrar em contato com o DVLA com urgência e remover a carteira de motorista em minutos se o motorista não passar no teste de visão.
A lei recebeu esse nome em homenagem a Cassie McCord, uma pedestre de 16 anos que morreu quando Colin Horsfall, de 87 anos, a atropelou com seu carro.
A Lei de Cassie recebeu o nome de Cassie McCord, uma pedestre de 16 anos que morreu ao ser atropelada por um carro dirigido por um homem de 87 anos que não passou no teste de visão da polícia.
Imagens de câmeras de segurança dos momentos anteriores ao acidente que matou Cassie McCord enquanto ela caminhava pela estrada
A DVLA foi notificada de que Horsfall havia sido reprovado no teste de visão da polícia duas semanas antes do incidente fatal, mas ele ainda estava na estrada porque o processo antigo demorava muito.
O Sr. Heard vem monitorando o problema por meio de solicitações de liberdade de informação e disse que houve “muito mais” carteiras revogadas de motoristas com mais de 70 anos.
Ele acrescentou: “Isso mostra que, embora muitas pessoas façam exames de visão regularmente, aqueles que escondem a cabeça na areia chamam a atenção da polícia.
‘Eles pensam, estou apenas indo ao médico, estou apenas visitando um amigo na rua. Alguns dos que testamos não conseguem ler uma placa de carro a três metros, ou perderam a visão central e confiam completamente na visão periférica.’
Ele disse que a Grã-Bretanha é “um dos piores países da Europa em termos de regulamentação da visão” e estima que 10 por cento dos motoristas seriam reprovados no teste de placa de 20 metros.
Louis Thorold, de cinco meses, morreu em um acidente de carro em 2021 por uma mulher de 75 anos com demência não diagnosticada
A mãe de Louis, Rachael Thorold, estava empurrando-o em seu buggy em Cambridgeshire quando um carro, dirigido por Shelagh Robertson (foto), 75, virou à direita e foi atingido por uma van. A van saiu da estrada e atingiu Louis e sua mãe, prendendo o bebê embaixo do veículo
Os legistas alertaram duas vezes nos últimos dois anos que os motoristas que não precisam passar por exames de saúde obrigatórios quando solicitam novamente a carteira de motorista podem estar contribuindo para mortes nas estradas.
Em agosto passado, o legista Simon Milburn escreveu ao Departamento de Transportes sobre o assunto em um relatório sobre prevenção de mortes futuras depois que Louis Thorold, de cinco meses de idade, morreu em um acidente de carro em 2021.
A mãe de Louis, Rachael Thorold, o empurrava em seu carrinho em Cambridgeshire quando um carro, dirigido por Shelagh Robertson, 75, virou à direita e foi atingido por uma van.
A van saiu da estrada e atingiu Louis e sua mãe, prendendo o bebê embaixo do veículo. Mais tarde, foi descoberto que Robertson tinha demência não diagnosticada.
Milburn escreveu: ‘Neste caso, um dos motoristas envolvidos na colisão dirigia com demência não diagnosticada, o que afetou sua capacidade cognitiva de perceber perigos na estrada.
“Estou preocupado que se motoristas com mais de 70 anos continuarem dirigindo sem uma avaliação médica independente de sua capacidade contínua de dirigir, haja um risco de mortes ocorrerem em circunstâncias semelhantes.”
