Motorista Mercedes George Russel sugeriu que a Fórmula 1 moderna acaba de se tornar “uma corrida para a Curva 1” após um monótono Grande Prêmio dos EUA.
O que prometia ser uma corrida épica no Circuito das Américas se transformou em uma corrida com ultrapassagens limitadas em todo o campo.
A vitória de Max Verstappen foi a 13ª vez nas 19 corridas deste ano que o piloto que largou na pole venceu a corrida. Russell largou em quinto e terminou em sexto, tendo perdido uma vaga para a McLaren Oscar Piastri no início.
“No momento, na F1, é uma corrida para a Curva 1”, disse Russell à Sky Sports F1. “Não há degradação dos pneus, há apenas três décimos entre o carro mais rápido e o carro mais lento entre os seis primeiros.
“Normalmente, você precisa de pelo menos meio segundo para ultrapassar, então se eu saísse da curva 1 em P3, estaria no pódio hoje. Mas em vez disso, saí em P6 e terminei em P6.”
da McLaren Lando Norris proporcionou algumas ultrapassagens em sua briga com a Ferrari Carlos Leclercembora o fato de ambos usarem estratégias de pneus muito diferentes tenha ajudado a ser esse o caso.
A F1 há muito luta para encontrar uma solução para grandes corridas roda a roda. O Sistema de Redução de Arrasto (DRS) está sendo substituído pela mudança de regras do próximo ano, mas já foi comparado a um curativo para problemas mais profundos, em grande parte enraizados na dificuldade para os carros modernos de F1 se seguirem.
A fornecedora de pneus de F1 de longa data, Pirelli, muitas vezes assume muita culpa pelo estado de seus pneus, mas Russell explicou que é injusto simplesmente focar nessa área.
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“A Pirelli passa por momentos difíceis, não importa o que aconteça”, disse Russell. “(Quando) há muita degradação dos pneus, as pessoas dizem que não é real, os pilotos não conseguem forçar quando temos que administrar… (então) não gostamos disso quando não há degradação dos pneus, dizemos que é uma corrida chata.”
“Eles não parecem ser capazes de vencer de qualquer maneira, então, realisticamente, você quer um pneu que possa acelerar a todo vapor, mas não dura a corrida inteira. Se você pudesse escolher o pneu, é um pneu que você pode esvaziar, mas depois de 15 voltas ele cai de um penhasco e você tem que fazer uma corrida de duas ou três paradas.
“Idealmente, o pneu macio faz 12 voltas, o pneu médio faz 15 voltas e o pneu duro faz 20 voltas e depois cai do penhasco.
“A Pirelli passa por momentos muito difíceis, eles fazem o seu melhor, eles nos deram um pneu substancialmente melhor, como se este pneu fosse muito bom, mas causa corridas ruins”.
