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Estados Unidos Guarda Costeira A Finlândia está inclinada a fortalecer a Inundação Eyebrecking da América – um passo dado pela ansiedade de que os Estados Unidos estejam atrás dos rivais mundiais dos Estados Unidos no Impacto e Protecção do Ártico.
Ao longo dos anos, oficiais militares e de inteligência alertaram que há apenas um punhado de idosos Ibreaker nos Estados Unidos – compare isso com RússiaSão mais de 40 frotas com modelos movidos a energia atômica. O derretimento do gelo marinho abre novas rotas marítimas e abre o acesso a minerais críticos. O Pentágono e a Guarda Costeira dizem que a presença mais poderosa no Ártico não é mais Al Chhik.
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Autoridades de defesa dizem que o Ártico é agora a primeira linha de defesa interna – onde os EUA iniciam o sistema de alerta, a rede de detecção de mísseis e os cabos subterrâneos se cruzam com a expansão das atividades militares russas e chinesas.
Rússia e China estão tentando capturar o controle do artista. Não podemos ter sucesso neles
Trump e Stab assinaram um acordo Ibreaker na Casa Branca. (Nathan Howard/Reuters)
Trump disse na Casa Branca: “Precisamos muito destes navios porque temos muitas regiões, mais do que qualquer outra pessoa.
A compra do líder mundial Polar Vessel Design faz parte do vasto plano para fechar o “Eyebreaker Gap”, que deixou os Estados Unidos dependentes do antigo navio para patrulhamento do Ártico e reconstrução da Antártica. Finlândia, novo membro da NATOOs Estados Unidos e o Canadá aderiram ao acordo ICE – este é um acordo para construir um quebra-olhos de rastreamento rápido, partilhando tecnologia e fortalecendo aliados em águas polares.
Em uma foto de drone tirada em 27 de novembro de 2021, a pesquisa da China é mostrada interrompida perto das bases de pesquisa chinesas, Jewelong e Snow Dragon 2, ou Snow Dragon 2, bases de pesquisa da Antártida. Os navios começarão a descarregar a operação da 41ª expedição à Antártica na China e após atingirem a posição de fundeio indicada. (Chen Dongbin/Sinhua) através do Getty Fig.)
O novo Polar Eyebreaker da Guarda Costeira, o US Coast Guard Cutter Stories, retornou ao porto de Seattle no início desta semana para o mar após 12 dias, onde observou o navio de pesquisa Jidi e o Gue Long 2, de passagem chinesa.
A Rússia e a China realizaram um exercício naval conjunto no Mar de Bering, a partir do Alasca, nos últimos meses.
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Story foi o primeiro cortador de gelo a ganhar a Guarda Costeira em 25 anos quando adquirido em 2024. O serviço atualmente tem mais dois em comissão: o iceberker pesado da estrela polar de 48 anos e o quebra-olhos médio Haley. Os oficiais da Guarda Costeira enfatizaram que precisam de pelo menos oito quebras polares para atender às necessidades operacionais.
A Guarda Costeira tem 21 Ibreckers domésticos, projetados para limpar os canais para o transporte comercial em hidrovias como o Grande Lago, 16 boy tenders com capacidade de gelo, capazes de quebrar as finas camadas de gelo.
Uma mulher olha para um motorista de navio durante uma cerimônia de corte de aço para lançar um Polar Max Esbreaker no Estaleiro de Helsinque, Finlândia, 2025, 2025. (Reuters)
Um dos objetivos centrais da Rússia na Rússia é aumentar ainda mais o controle da rota do Mar do Norte, com o extremo norte, a ‘Rodovia do Gelo’ conectando a Europa à Ásia através das Águas do Ártico.
A Rússia está a militarizar activamente o seu Ártico, reconstruindo recursos aéreos, navais, de mísseis, de radar e anti-sambarinos. Dado que a resistência nuclear da Rússia (especialmente o submarino de mísseis balísticos) depende da Rota Marítima do Ártico para a implantação de aço, Moscovo encara a vigilância ocidental ou a presença militar na região como uma ameaça directa.
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Os hidrocarbonetos árticos, ricos em minerais e ingredientes raros que também são ricos nos Estados Unidos e nos seus concorrentes mais próximos, estão a tentar proteger toda a dominação. A China fornece atualmente a maior parte dos materiais de terras raras e minerais do mundo.
Embora a China não seja um Estado ártico, identifica-se como uma potência “pró-ártica” e está a esforçar-se para se tornar uma parte interessada reconhecida nas questões árticas. A China insere o Ártico através de seu cinturão e visão rodoviária através da “Rota da Seda Polar” – uma rota marítima conceitual na China e na Europa que conecta o Ártico.
