CHARLOTTE, NC-A NASCAR solicitou a um tribunal federal uma conferência de liquidação judicial para que um juiz independente possa mediar o processo antitruste arquivado por 23xi Racing de Michael Jordan e motores da primeira fila.
As duas equipes recuaram na sua segunda -feira à noite, que deseja continuar trabalhando com o mediador Jeffrey Mishkin, ex -vice -presidente executivo e diretor jurídico da NBA que está negociando entre os dois lados deste ano.
“Mishkin investiu muito tempo aprendendo esse caso e encontrando com as partes”, disse 23xi e primeira fila no registro. “Assim, os demandantes solicitaram que a NASCAR continuasse a se envolver com eles via Sr. Mishkin ou para fazer uma oferta de acordo diretamente ao advogado dos demandantes, mas a NASCAR não respondeu a esses pedidos e, em vez disso, apresentou essa moção.
“Parece que a NASCAR não está feliz com o diagnóstico e quer buscar uma segunda opinião”.
As equipes argumentaram que Mishkin “possui experiência significativa em disputas antitruste complexas e relacionadas ao esporte e serviu como árbitro ou mediador do Tribunal Internacional de Arbitragem para o Esporte, a Copa da América, a FIFA e a NFL, entre outros”.
As equipes também argumentam que “começar de novo” com um novo mediador é “menos provável, não mais provável, de levar à resolução”.
Os movimentos de duelo acontecem quando a NASCAR busca um julgamento sumário para rejeitar o caso antes do início de 1º de dezembro. Uma audiência sobre essa moção está programada para 21 de outubro.
O que está em questão é a proteção do sistema de fretamento que está no coração do modelo de negócios da NASCAR e do ponto focal da luta pelo tribunal. O sistema de fretamento é a versão da NASCAR de um modelo de franquia. Uma carta garante que os proprietários de spots no campo, uma quantidade básica de receita a cada ano e, de acordo com a NASCAR, criou mais de US $ 1,5 bilhão em valor patrimonial para suas equipes desde 2016.
Há um ano, 13 das 15 equipes assinaram novamente quando acreditavam que mais de dois anos de negociações não levariam a um acordo melhor. 23xi, co-proprietário da Jordânia e três vezes vencedor do Daytona 500, Denny Hamlin, e o Front Row Motorsports, de propriedade do empresário Bob Jenkins, foi a tribunal.
Durante meses, as outras 13 equipes reclamaram em particular que o processo está criando incerteza sobre o futuro da NASCAR. Mishkin não fez nenhum progresso em direção a um acordo e a NASCAR agora quer um juiz federal que não seja o juiz distrital dos EUA Kenneth Bell, que está presidindo o caso, para ouvir os dois lados e aconselhar uma resolução.
A maioria das principais equipes da NASCAR apresentou declarações pedindo uma liquidação e proteção do sistema de fretamento, que a NASCAR observou em seu registro na noite de segunda -feira ao Tribunal Distrital do Distrito Oeste da Carolina do Norte.
“A prontidão das partes para resolver esse assunto, juntamente com os interesses de outras pessoas no esporte e no tribunal para ver esse caso resolvido, sugerir que uma conferência de liquidação judicial seria uma maneira significativa de facilitar um acordo”, escreveu a NASCAR.
Ambos os lados demonstraram vontade de falar, mas nenhum progresso foi feito.
Por meio de uma conferência de assentamentos judiciais, a NASCAR espera atrair um juiz que possa ajudar a direcionar as negociações e oferecer informações sobre como um júri pode interpretar o complexo caso antitruste da NASCAR.
O Tribunal deve aprovar o pedido da NASCAR.
Todos os lados disseram que estão abertos ao assentamento, incluindo a Jordânia, que também acrescentou após uma audiência de agosto que estava disposto a julgá -lo, se necessário.
“Estou ansioso para descer com o incêndio. Se eu tiver que lutar isso até o fim, para a melhoria do esporte, eu o farei”, disse ele fora do tribunal federal. “Sempre fomos abertos a um acordo. Sempre fomos. Nunca tiramos isso da mesa”.
