A McLaren manterá conversas de crise com seus motoristas em guerra nesta semana, na tentativa de neutralizar a animosidade que iluminou o Cingapura Grande Prêmio.
Lando Norris cutucado Oscar Piastri Durante a corrida de domingo à noite, pelo circuito da Harborside Street. A colisão na primeira volta permitiu que Norris terminasse em terceiro, um lugar à frente de seu companheiro de equipe e, assim, reduziu seu déficit na classificação do campeonato mundial para 22 pontos, com seis rodadas restantes.
Piastri ficou furioso, chamando a direção de ‘merda’.
O australiano pediu que seus lugares fossem trocados – um pedido que foi rejeitado na parede do poço pela diretora da equipe, Andrea Stella, que foi ladeada pelo executivo -chefe Zak Brown.
Os óculos prenderam na área de hospitalidade depois porque a McLaren venceu o campeonato dos construtores pelo segundo ano consecutivo, mas a sessão de mídia de Stella foi adiada alguns minutos – enquanto ele pesava como lidar com as consequências.
Brown teve uma palavra, sob vozno ouvido de Stella, antes de sua coletiva de imprensa nas portas dos portões da hospitalidade, enquanto Paul Walsh, ex-chefe da Diageo, de 70 anos, agora presidente executivo da McLaren, bebia seu champanhe por perto.
Lando Norris (à esquerda) e Oscar Piastri se preparam para celebrar a conquista do campeonato dos construtores no Grande Prêmio de Cingapura – mas as relações entre os dois são geladas
Norris (centro) cutuca Piastri na primeira volta em Cingapura depois de ser encaixotada pelo Red Bull de Max Verstappen
Todas as perguntas para Stella, colocadas tarde da noite, focaram não em seus notáveis sucessos de título, mas na fratura das relações entre seus dois homens.
No piquete, Piastri acabara de falar. E tudo o que ele disse, ao que parecia, foi contra o que ele realmente quis dizer. Foi perguntado se ele achava que a McLaren-espinha inglesa de Woking-estava militando contra ele. “Não”, ele se aventurou.
No entanto, no mês passado, ele e seu acampamento – incluindo o gerente Mark Webber, o ex -motorista de Williams e Red Bull, que foram fumegantes de como Piastri havia sido ordenada a ceder sua posição a Norris depois que a lenta parada do pit britânica no Grande Prêmio da Italiana estragou sua corrida.
Foi um momento em que a “imparcial” de McLaren foi longe demais. Um pit stop fracassado é parte integrante de corridas. Seus efeitos não devem ser negados pelas ordens da equipe.
Então, tudo isso certamente se alimentou na mente de Piastri, quando ele foi atingido por Norris no domingo. Norris, deve ser empshed, não o fez remotamente deliberadamente. Não é o estilo dele ou de sua natureza. Ele marcou a parte de trás do Red Bull, de Max Verstappen, e pulou no lado esquerdo de Piastri. Foi um erro de Norris, mas um menor. Um erro nascido de intenção de corrida. Ele viu um espaço por dentro e o perseguiu, e quem pode dizer que estava errado no empreendimento?
Piastri estava furioso e, igualmente, é fácil entender o porquê. Sua liderança de corrida e campeonato foram ameaçados.
Seu ressentimento relacionado a Monza foi exposto. Como foi, talvez, um sentido mais profundamente dentro dele de que a gerência deseja Norris, um projeto criado à mão de sua adolescência, para prevalecer como seu primeiro campeão mundial desde um prodígio chamado Lewis Hamilton em 2008.
Agora, para Stella, um homem decente, um italiano de julgamento moral aparentemente escrupuloso. Ele estabeleceu ‘regras de mamão’ pelas quais seu par de duelos – os únicos candidatos ao título que não o Rapersante Verstappen, 63 pontos fora de Piastri com 174 na mesa – são recrutados para colocar a equipe em primeiro lugar.
A equipe da McLaren comemora a conquista do campeonato dos construtores
A McLaren permite que seus motoristas corram sem instruções de equipe. Mas suas ‘regras de mamão’ se tornaram cada vez mais frágeis
Isso significa nada sujo. Isso significa nenhum contato entre o par.
Na minha opinião, Norris está inteiramente certo em sua alegação pós-corrida de que a colisão foi acidental, um subproduto desse Judder com Verstappen. Portanto, as regras de mamão não foram violadas.
Mas eles só podem preservar a harmonia até agora. Cada homem está fora de si, não menos importante, agora o título dos construtores é conquistado neste estágio notavelmente inicial.
Stella sabe que está segurando uma granada. No entanto, a tensão entre os motoristas da mesma equipe que luta contra um título mundial é um privilégio, e ele também está ciente disso.
Então, o que vem depois? Conversas de paz.
Stella disse: ‘A primeira situação de volta é uma delas que pode acontecer. É uma corrida próxima. Vamos revisá -lo com nossos motoristas e teremos boas conversas como tivemos depois do Canadá (onde Norris e Piastri colidiram, um erro ao qual Norris imediatamente se apresentou).
‘Esta revisão depois que o Canadá nos deu a oportunidade de voltar ainda mais unido e mais forte em equipe, e faremos isso novamente. Vamos considerá-lo uma experiência de aprendizado e ver se há algo que precisamos ajustar em termos de nossa abordagem. ‘
Sim, Andrea, mas Piastri ficou furioso, pedindo que Norris se mova para ele. A animosidade não ferveu de uma maneira que você tentou evitar?
Norris celebra seu pódio – mas Piastri teme que o brit
O diretor da equipe da McLaren, Andrea Stella, defendeu Norris depois que ele atingiu Piastri na primeira volta. “É uma corrida próxima”, disse o italiano. ‘Vamos revisá -lo com nossos motoristas’
‘Oscar fez algumas declarações enquanto ele estava no carro e esse é o tipo de personagem que queremos ter de nossos motoristas’, afirmou Stella. ‘Eles precisam deixar suas posições muito claras. É isso que pedimos a eles que façam e, ao mesmo tempo, temos que colocar as coisas em perspectiva.
“É um motorista (Piastri) em um carro da Fórmula 1 que lida com a intensidade de uma primeira volta que viu Lando se movendo para ele, mas sabemos que Lando teve contato com Verstappen e ultrapassou o Oscar. Fizemos nossa avaliação e decidimos que o curso de ação correto é o que fizemos (não trocando -os), mas parte do processo é a revisão. ‘
Para ser justo com a McLaren, agora e historicamente, eles permitiram que seus motoristas corressem livremente (Monza sendo uma das duas anomalias). A filosofia remonta anos, para Senna e Prost, Alonso e Hamilton. Não havia regras de mamão então. Há alguma coisa hoje? Quando a equipe deixou Cingapura, um voo de 13 horas de volta a Londres, a fragilidade do pacto estava ameaçada.
Seu novo diretor de comunicações, um nomeado inspirado em Stella chamado Luca Colajanni, ex-Ferrari, começa a trabalhar na equipe na quarta-feira encarregada em parte da apresentação da harmonia intra-equipe. É uma pergunta que ele será feito às 9h naquele dia.
